Morfologi jaringan jalan · 33 lokasi · r = 800 m

Lingkungan yang sama, dua kota berbeda.

Di Kayutangan, Malang, lingkaran berjari-jari 800 m yang sama berisi 30.2 km jalan bila Anda mengemudi dan 54.8 km bila Anda berjalan kaki. Selisih itulah yang diukur di sini, untuk setiap lokasi, dengan cara yang sama — entropi orientasi menurut Boeing (2019), dihitung terpisah untuk kedua jaringan.

KendaraJalan kakiSelisih

Panjang jaringan: 30.2 km54.8 km; +24.6 km hanya bagi pejalan kaki
Kerapatan simpang: 158 /km²372 /km²; +214 /km²
Entropi orientasi: 3.2653.315; ΔH +0.050

1.386 petak sempurna3.584 arah merata

Kendara: jalan yang dapat dilalui kendaraan bermotor — 30.2 km.Jalan kaki: semua jalan di atas, ditambah gang, jalur pejalan kaki dan tangga — 54.8 km.Selisih: ruas yang hanya dapat dijalani kaki, dengan tinta, di atas jaringan yang dimiliki keduanya, dengan garis abu. Buka pasangan kendara / jalan kaki — Kayutangan

Selisih di setiap lokasi

Satu baris per lokasi; jarak antara dua tanda adalah selisihnya. Diurutkan menurut selisih, terbesar dulu — urutan, bukan peringkat.

Panjang jaringanKerapatan simpangJalan buntu

Kendara Jalan kaki

Cipayung Depok+25.3 km — Kendara 33.2 km, Jalan kaki 58.5 km
Kayutangan Malang+24.6 km — Kendara 30.2 km, Jalan kaki 54.8 km
Kotagede Yogyakarta+23.7 km — Kendara 34.9 km, Jalan kaki 58.6 km
Kampung Braga Bandung+22.6 km — Kendara 35.8 km, Jalan kaki 58.4 km
Cihapit Bandung+20.3 km — Kendara 45.5 km, Jalan kaki 65.8 km
Empang Bogor+18.1 km — Kendara 26.5 km, Jalan kaki 44.6 km
Kampung Code Yogyakarta+16.7 km — Kendara 36.2 km, Jalan kaki 52.8 km
Gadang Banjarmasin+16.4 km — Kendara 39.1 km, Jalan kaki 55.5 km
Pathuk Yogyakarta+15.3 km — Kendara 32.8 km, Jalan kaki 48.2 km
Kebayoran Baru Jakarta Selatan+13.8 km — Kendara 37.9 km, Jalan kaki 51.8 km
Palangka Palangka Raya+13.5 km — Kendara 45.1 km, Jalan kaki 58.5 km
Ubud Gianyar+10.2 km — Kendara 17.2 km, Jalan kaki 27.4 km
Sanur Kaja Denpasar+9.9 km — Kendara 17.4 km, Jalan kaki 27.3 km
Gapuk Utara Mataram+9.5 km — Kendara 41.2 km, Jalan kaki 50.7 km
BSD City — kluster Tangerang Selatan+9.5 km — Kendara 26.1 km, Jalan kaki 35.6 km
Kampung Bendungan Hilir Jakarta Pusat+9.3 km — Kendara 54.2 km, Jalan kaki 63.6 km
Kesepuhan Cirebon+8.4 km — Kendara 20.8 km, Jalan kaki 29.1 km
Pantai Indah Kapuk Jakarta Utara+8.3 km — Kendara 15.7 km, Jalan kaki 24.0 km
Lasoani Palu+8.2 km — Kendara 28.0 km, Jalan kaki 36.1 km
Pasar Atas Bukittinggi+8.0 km — Kendara 26.8 km, Jalan kaki 34.8 km
Singkawang Tengah Singkawang+7.7 km — Kendara 40.1 km, Jalan kaki 47.8 km
Penurunan Bengkulu+5.2 km — Kendara 20.0 km, Jalan kaki 25.2 km
Kampung Bugis Tanjungpinang+4.2 km — Kendara 11.3 km, Jalan kaki 15.5 km
Hamadi Jayapura+2.6 km — Kendara 14.3 km, Jalan kaki 16.9 km

Cakupan gang tipis — 9 lokasi, ditampilkan, tidak dibandingkan

Kampung Melayu Jakarta Timur+15.9 km — Kendara 37.5 km, Jalan kaki 53.3 km
Kota Lama Semarang+7.3 km — Kendara 44.9 km, Jalan kaki 52.2 km
Alam Sutera Tangerang+6.0 km — Kendara 25.1 km, Jalan kaki 31.2 km
Gading Serpong Tangerang+4.4 km — Kendara 43.5 km, Jalan kaki 47.8 km
Menteng Jakarta Pusat+3.1 km — Kendara 34.5 km, Jalan kaki 37.6 km
Kampung Lette Makassar+2.6 km — Kendara 41.9 km, Jalan kaki 44.6 km
Kota Tua Jakarta Barat+2.6 km — Kendara 44.1 km, Jalan kaki 46.7 km
Panakkukang Makassar+2.0 km — Kendara 46.1 km, Jalan kaki 48.1 km
IKN — Kawasan Inti Penajam Paser Utara±0.0 km — Kendara 13.4 km, Jalan kaki 13.4 km

Cipayung Depok+272 /km² — Kendara 162 /km², Jalan kaki 434 /km²
Kotagede Yogyakarta+224 /km² — Kendara 175 /km², Jalan kaki 398 /km²
Kampung Braga Bandung+214 /km² — Kendara 180 /km², Jalan kaki 394 /km²
Kayutangan Malang+214 /km² — Kendara 158 /km², Jalan kaki 372 /km²
Cihapit Bandung+202 /km² — Kendara 263 /km², Jalan kaki 465 /km²
Kampung Code Yogyakarta+136 /km² — Kendara 190 /km², Jalan kaki 326 /km²
Pathuk Yogyakarta+136 /km² — Kendara 150 /km², Jalan kaki 285 /km²
Palangka Palangka Raya+134 /km² — Kendara 241 /km², Jalan kaki 376 /km²
Empang Bogor+129 /km² — Kendara 115 /km², Jalan kaki 245 /km²
Kebayoran Baru Jakarta Selatan+125 /km² — Kendara 192 /km², Jalan kaki 317 /km²
Gadang Banjarmasin+106 /km² — Kendara 207 /km², Jalan kaki 314 /km²
BSD City — kluster Tangerang Selatan+95 /km² — Kendara 110 /km², Jalan kaki 205 /km²
Kampung Bendungan Hilir Jakarta Pusat+94 /km² — Kendara 214 /km², Jalan kaki 308 /km²
Gapuk Utara Mataram+82 /km² — Kendara 186 /km², Jalan kaki 268 /km²
Kesepuhan Cirebon+70 /km² — Kendara 93 /km², Jalan kaki 163 /km²
Sanur Kaja Denpasar+68 /km² — Kendara 93 /km², Jalan kaki 161 /km²
Lasoani Palu+63 /km² — Kendara 101 /km², Jalan kaki 164 /km²
Ubud Gianyar+53 /km² — Kendara 60 /km², Jalan kaki 113 /km²
Pasar Atas Bukittinggi+52 /km² — Kendara 96 /km², Jalan kaki 149 /km²
Pantai Indah Kapuk Jakarta Utara+33 /km² — Kendara 68 /km², Jalan kaki 101 /km²
Penurunan Bengkulu+26 /km² — Kendara 99 /km², Jalan kaki 126 /km²
Singkawang Tengah Singkawang+25 /km² — Kendara 199 /km², Jalan kaki 224 /km²
Kampung Bugis Tanjungpinang+9 /km² — Kendara 34 /km², Jalan kaki 43 /km²
Hamadi Jayapura+7 /km² — Kendara 64 /km², Jalan kaki 71 /km²

Cakupan gang tipis — 9 lokasi, ditampilkan, tidak dibandingkan

Kampung Melayu Jakarta Timur+183 /km² — Kendara 125 /km², Jalan kaki 308 /km²
Kota Lama Semarang+77 /km² — Kendara 219 /km², Jalan kaki 296 /km²
Kota Tua Jakarta Barat+71 /km² — Kendara 164 /km², Jalan kaki 235 /km²
Menteng Jakarta Pusat+59 /km² — Kendara 135 /km², Jalan kaki 194 /km²
Alam Sutera Tangerang+31 /km² — Kendara 142 /km², Jalan kaki 173 /km²
Gading Serpong Tangerang+21 /km² — Kendara 240 /km², Jalan kaki 261 /km²
Kampung Lette Makassar+18 /km² — Kendara 197 /km², Jalan kaki 215 /km²
Panakkukang Makassar+16 /km² — Kendara 202 /km², Jalan kaki 219 /km²
IKN — Kawasan Inti Penajam Paser Utara±0 /km² — Kendara 14 /km², Jalan kaki 14 /km²

Singkawang Tengah Singkawang+7.8% — Kendara 35.9%, Jalan kaki 43.7%
Kampung Bugis Tanjungpinang+4.3% — Kendara 35.6%, Jalan kaki 39.9%
Pantai Indah Kapuk Jakarta Utara+1.3% — Kendara 26.6%, Jalan kaki 27.9%
Palangka Palangka Raya+1.1% — Kendara 21.3%, Jalan kaki 22.5%
Kampung Bendungan Hilir Jakarta Pusat−0.6% — Kendara 18.9%, Jalan kaki 18.3%
Kampung Code Yogyakarta−0.7% — Kendara 24.9%, Jalan kaki 24.2%
Hamadi Jayapura−1.4% — Kendara 43.4%, Jalan kaki 42.0%
Cihapit Bandung−1.6% — Kendara 21.2%, Jalan kaki 19.6%
Gadang Banjarmasin−1.9% — Kendara 25.3%, Jalan kaki 23.3%
Sanur Kaja Denpasar−3.5% — Kendara 33.7%, Jalan kaki 30.3%
Lasoani Palu−3.5% — Kendara 26.5%, Jalan kaki 23.0%
Ubud Gianyar−3.6% — Kendara 45.3%, Jalan kaki 41.7%
Kebayoran Baru Jakarta Selatan−3.6% — Kendara 23.4%, Jalan kaki 19.7%
BSD City — kluster Tangerang Selatan−3.6% — Kendara 23.2%, Jalan kaki 19.6%
Penurunan Bengkulu−4.0% — Kendara 38.3%, Jalan kaki 34.2%
Pathuk Yogyakarta−4.7% — Kendara 34.7%, Jalan kaki 29.9%
Empang Bogor−5.5% — Kendara 31.3%, Jalan kaki 25.8%
Gapuk Utara Mataram−6.4% — Kendara 34.1%, Jalan kaki 27.7%
Kampung Braga Bandung−6.5% — Kendara 26.1%, Jalan kaki 19.6%
Kayutangan Malang−6.9% — Kendara 31.8%, Jalan kaki 24.9%
Cipayung Depok−8.1% — Kendara 36.2%, Jalan kaki 28.1%
Kesepuhan Cirebon−8.2% — Kendara 35.7%, Jalan kaki 27.5%
Kotagede Yogyakarta−8.8% — Kendara 34.9%, Jalan kaki 26.1%
Pasar Atas Bukittinggi−9.9% — Kendara 30.6%, Jalan kaki 20.7%

Cakupan gang tipis — 9 lokasi, ditampilkan, tidak dibandingkan

Gading Serpong Tangerang+0.2% — Kendara 24.7%, Jalan kaki 24.8%
IKN — Kawasan Inti Penajam Paser Utara±0.0% — Kendara 45.6%, Jalan kaki 45.6%
Kampung Lette Makassar−0.7% — Kendara 30.3%, Jalan kaki 29.7%
Panakkukang Makassar−0.9% — Kendara 28.6%, Jalan kaki 27.6%
Kota Tua Jakarta Barat−2.7% — Kendara 26.2%, Jalan kaki 23.5%
Kampung Melayu Jakarta Timur−3.4% — Kendara 27.9%, Jalan kaki 24.5%
Alam Sutera Tangerang−3.4% — Kendara 34.1%, Jalan kaki 30.6%
Menteng Jakarta Pusat−4.3% — Kendara 22.0%, Jalan kaki 17.6%
Kota Lama Semarang−6.4% — Kendara 27.6%, Jalan kaki 21.2%

Itu bunyi angkanya di 24 lokasi yang cakupannya memadai. Bukan pernyataan tentang bentuk kota Indonesia — untuk itu diperlukan cakupan gang yang jauh lebih luas daripada yang tersedia sekarang. Perumahan kluster masih menjadi bagian paling tipis: 2 dari 3 lokasi berpagar dalam kumpulan ini yang cakupannya memadai.

Tabel yang sama sebagai teks — 33 lokasi

Selisih jalan kaki dikurangi kendara per lokasi, diurutkan menurut tambahan panjang jaringan; lokasi bercakupan tipis di bagian bawah.
Lokasi	Jenis	Cakupan gang	Δ Panjang jaringan	Δ Jalan buntu	ΔH
Cipayung	Perumahan kluster	36.4%	+25.3 km	−8.1%	−0.017
Kayutangan	Kampung kota	17.2%	+24.6 km	−6.9%	+0.050
Kotagede	Kampung kota	26.2%	+23.7 km	−8.8%	−0.042
Kampung Braga	Kampung kota	35.4%	+22.6 km	−6.5%	−0.026
Cihapit	Petak kolonial	25.9%	+20.3 km	−1.6%	+0.058
Empang	Kampung kota	19.7%	+18.1 km	−5.5%	+0.027
Kampung Code	Kampung kota	19.6%	+16.7 km	−0.7%	−0.046
Gadang	Kampung kota	25.3%	+16.4 km	−1.9%	+0.046
Pathuk	Kampung kota	25.0%	+15.3 km	−4.7%	+0.046
Kebayoran Baru	Kota baru	27.9%	+13.8 km	−3.6%	+0.034
Palangka	Kota baru	21.9%	+13.5 km	+1.1%	+0.056
Ubud	Kota kecil	15.8%	+10.2 km	−3.6%	+0.114
Sanur Kaja	Kampung kota	30.5%	+9.9 km	−3.5%	+0.076
Gapuk Utara	Kampung kota	18.0%	+9.5 km	−6.4%	+0.019
BSD City — kluster	Perumahan kluster	33.9%	+9.5 km	−3.6%	+0.173
Kampung Bendungan Hilir	Kampung kota	18.9%	+9.3 km	−0.6%	+0.016
Kesepuhan	Kampung kota	20.6%	+8.4 km	−8.2%	−0.090
Pantai Indah Kapuk	Kota baru	31.5%	+8.3 km	+1.3%	+0.250
Lasoani	Kampung kota	20.7%	+8.2 km	−3.5%	+0.055
Pasar Atas	Kota kecil	21.2%	+8.0 km	−9.9%	+0.001
Singkawang Tengah	Kampung kota	15.4%	+7.7 km	+7.8%	−0.002
Penurunan	Kampung kota	15.8%	+5.2 km	−4.0%	−0.042
Kampung Bugis	Kampung kota	27.3%	+4.2 km	+4.3%	−0.041
Hamadi	Kampung kota	15.3%	+2.6 km	−1.4%	+0.023
Kampung Melayu	Kampung kota	⚑ 2.6%	+15.9 km	−3.4%	+0.036
Kota Lama	Petak kolonial	⚑ 1.9%	+7.3 km	−6.4%	−0.025
Alam Sutera	Kota baru	⚑ 10.5%	+6.0 km	−3.4%	+0.051
Gading Serpong	Kota baru	⚑ 1.4%	+4.4 km	+0.2%	+0.038
Menteng	Petak kolonial	⚑ 8.1%	+3.1 km	−4.3%	+0.022
Kampung Lette	Kampung kota	⚑ 4.1%	+2.6 km	−0.7%	−0.013
Kota Tua	Petak kolonial	⚑ 10.5%	+2.6 km	−2.7%	−0.024
Panakkukang	Perumahan kluster	⚑ 2.7%	+2.0 km	−0.9%	+0.009
IKN — Kawasan Inti	IKN	⚑ 0.0%	±0.0 km	±0.0%	±0.000

Lempeng — 33 lokasi, r = 800 m

Kendara Jalan kaki Keduanya36 bin

9 dari 33 lokasi di bawah bertanda cakupan gang tipis; selisihnya bukan temuan tentang tempatnya. Selengkapnya di atas.

Lembar kontak — jaringan kendara, 33 lokasi, r = 800 m, tinta seragam. Jari-jari sama untuk seluruh set, jadi dicetak sekali di sini dan bukan pada tiap cakram.

Menteng

Jakarta Pusat · Petak kolonial

Cakupan gang8.1% · tipis

Gang belum terpetakan; selisihnya tidak dibaca sebagai temuan.

Kendaraφ 0.423.067Jalan kakiφ 0.403.088ΔH+0.022H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Menteng
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.856	0.862
Circuity · sampel	1.394	1.369
Derajat simpul rata-rata	2.39	2.51
Simpang empat	8.1%	7.6%
Jalan buntu	22.0%	17.6%
Kerapatan simpang	135 /km²	194 /km²
Panjang ruas median	28 m	21 m
Panjang jaringan	34.5 km	37.6 km

Tabel rose — 36 bin — Menteng

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	9.98%	9.26%	0.2299	0.2204
01	5°–15°	5.08%	6.16%	0.1513	0.1718
02	15°–25°	0.46%	0.43%	0.0246	0.0236
03	25°–35°	0.34%	0.39%	0.0195	0.0215
04	35°–45°	1.40%	1.37%	0.0597	0.0588
05	45°–55°	3.09%	2.88%	0.1074	0.1022
06	55°–65°	1.20%	1.17%	0.0531	0.0522
07	65°–75°	0.78%	0.77%	0.0379	0.0373
08	75°–85°	0.93%	1.00%	0.0435	0.0459
09	85°–95°	2.78%	2.84%	0.0997	0.1011
10	95°–105°	12.37%	12.10%	0.2585	0.2556
11	105°–115°	0.66%	0.69%	0.0330	0.0343
12	115°–125°	0.58%	0.62%	0.0297	0.0313
13	125°–135°	1.68%	1.63%	0.0686	0.0671
14	135°–145°	4.07%	3.83%	0.1304	0.1250
15	145°–155°	0.84%	0.90%	0.0403	0.0425
16	155°–165°	1.09%	1.43%	0.0491	0.0607
17	165°–175°	2.69%	2.52%	0.0971	0.0927
18	175°–185°	9.98%	9.26%	0.2299	0.2204
19	185°–195°	5.08%	6.16%	0.1513	0.1718
20	195°–205°	0.46%	0.43%	0.0246	0.0236
21	205°–215°	0.34%	0.39%	0.0195	0.0215
22	215°–225°	1.40%	1.37%	0.0597	0.0588
23	225°–235°	3.09%	2.88%	0.1074	0.1022
24	235°–245°	1.20%	1.17%	0.0531	0.0522
25	245°–255°	0.78%	0.77%	0.0379	0.0373
26	255°–265°	0.93%	1.00%	0.0435	0.0459
27	265°–275°	2.78%	2.84%	0.0997	0.1011
28	275°–285°	12.37%	12.10%	0.2585	0.2556
29	285°–295°	0.66%	0.69%	0.0330	0.0343
30	295°–305°	0.58%	0.62%	0.0297	0.0313
31	305°–315°	1.68%	1.63%	0.0686	0.0671
32	315°–325°	4.07%	3.83%	0.1304	0.1250
33	325°–335°	0.84%	0.90%	0.0403	0.0425
34	335°–345°	1.09%	1.43%	0.0491	0.0607
35	345°–355°	2.69%	2.52%	0.0971	0.0927
Jumlah = H				3.067	3.088

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Rancangan Nieuwenhuijs dan Moojen, 1910-an: sumbu lebar, taman bundaran, blok besar.

Kota Tua

Jakarta Barat · Petak kolonial

Cakupan gang10.5% · tipis

Gang belum terpetakan; selisihnya tidak dibaca sebagai temuan.

Kendaraφ 0.502.934Jalan kakiφ 0.522.910ΔH−0.024H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kota Tua
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.819	0.812
Circuity · sampel	1.589	1.445
Derajat simpul rata-rata	2.24	2.34
Simpang empat	3.8%	6.1%
Jalan buntu	26.2%	23.5%
Kerapatan simpang	164 /km²	235 /km²
Panjang ruas median	34 m	28 m
Panjang jaringan	44.1 km	46.7 km

Tabel rose — 36 bin — Kota Tua

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	1.97%	2.00%	0.0774	0.0783
01	5°–15°	0.60%	0.62%	0.0306	0.0315
02	15°–25°	0.61%	0.75%	0.0311	0.0366
03	25°–35°	0.30%	0.47%	0.0173	0.0252
04	35°–45°	0.32%	0.38%	0.0184	0.0212
05	45°–55°	0.23%	0.27%	0.0137	0.0162
06	55°–65°	0.64%	0.66%	0.0321	0.0330
07	65°–75°	10.77%	11.31%	0.2401	0.2465
08	75°–85°	9.15%	7.24%	0.2188	0.1900
09	85°–95°	1.47%	1.73%	0.0621	0.0702
10	95°–105°	1.52%	0.94%	0.0637	0.0439
11	105°–115°	1.02%	0.63%	0.0468	0.0319
12	115°–125°	2.88%	2.23%	0.1021	0.0849
13	125°–135°	1.15%	1.21%	0.0514	0.0535
14	135°–145°	0.42%	0.42%	0.0229	0.0229
15	145°–155°	0.53%	0.52%	0.0278	0.0275
16	155°–165°	8.27%	10.02%	0.2061	0.2306
17	165°–175°	8.16%	8.59%	0.2044	0.2109
18	175°–185°	1.97%	2.00%	0.0774	0.0783
19	185°–195°	0.60%	0.62%	0.0306	0.0315
20	195°–205°	0.61%	0.75%	0.0311	0.0366
21	205°–215°	0.30%	0.47%	0.0173	0.0252
22	215°–225°	0.32%	0.38%	0.0184	0.0212
23	225°–235°	0.23%	0.27%	0.0137	0.0162
24	235°–245°	0.64%	0.66%	0.0321	0.0330
25	245°–255°	10.77%	11.31%	0.2401	0.2465
26	255°–265°	9.15%	7.24%	0.2188	0.1900
27	265°–275°	1.47%	1.73%	0.0621	0.0702
28	275°–285°	1.52%	0.94%	0.0637	0.0439
29	285°–295°	1.02%	0.63%	0.0468	0.0319
30	295°–305°	2.88%	2.23%	0.1021	0.0849
31	305°–315°	1.15%	1.21%	0.0514	0.0535
32	315°–325°	0.42%	0.42%	0.0229	0.0229
33	325°–335°	0.53%	0.52%	0.0278	0.0275
34	335°–345°	8.27%	10.02%	0.2061	0.2306
35	345°–355°	8.16%	8.59%	0.2044	0.2109
Jumlah = H				2.934	2.910

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kanal dan petak Batavia abad ke-17 yang masih terbaca di bawah jalan sekarang.

Kota Lama

Semarang · Petak kolonial

Cakupan gang1.9% · tipis

Gang belum terpetakan; selisihnya tidak dibaca sebagai temuan.

Kendaraφ 0.263.272Jalan kakiφ 0.283.247ΔH−0.025H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kota Lama
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.913	0.906
Circuity · sampel	1.449	1.402
Derajat simpul rata-rata	2.43	2.57
Simpang empat	8.7%	9.5%
Jalan buntu	27.6%	21.2%
Kerapatan simpang	219 /km²	296 /km²
Panjang ruas median	39 m	35 m
Panjang jaringan	44.9 km	52.2 km

Tabel rose — 36 bin — Kota Lama

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	6.80%	7.19%	0.1829	0.1893
01	5°–15°	0.90%	0.92%	0.0422	0.0432
02	15°–25°	1.21%	1.28%	0.0534	0.0558
03	25°–35°	0.32%	0.32%	0.0184	0.0182
04	35°–45°	1.05%	0.97%	0.0479	0.0449
05	45°–55°	2.01%	1.87%	0.0786	0.0743
06	55°–65°	3.02%	2.77%	0.1058	0.0994
07	65°–75°	4.97%	4.81%	0.1492	0.1461
08	75°–85°	6.13%	6.11%	0.1712	0.1708
09	85°–95°	6.73%	7.46%	0.1817	0.1936
10	95°–105°	2.38%	2.17%	0.0889	0.0832
11	105°–115°	1.21%	1.15%	0.0532	0.0513
12	115°–125°	0.49%	0.45%	0.0260	0.0242
13	125°–135°	0.71%	0.69%	0.0353	0.0342
14	135°–145°	0.81%	0.79%	0.0389	0.0382
15	145°–155°	1.97%	1.81%	0.0773	0.0727
16	155°–165°	4.53%	4.33%	0.1401	0.1359
17	165°–175°	4.75%	4.91%	0.1448	0.1481
18	175°–185°	6.80%	7.19%	0.1829	0.1893
19	185°–195°	0.90%	0.92%	0.0422	0.0432
20	195°–205°	1.21%	1.28%	0.0534	0.0558
21	205°–215°	0.32%	0.32%	0.0184	0.0182
22	215°–225°	1.05%	0.97%	0.0479	0.0449
23	225°–235°	2.01%	1.87%	0.0786	0.0743
24	235°–245°	3.02%	2.77%	0.1058	0.0994
25	245°–255°	4.97%	4.81%	0.1492	0.1461
26	255°–265°	6.13%	6.11%	0.1712	0.1708
27	265°–275°	6.73%	7.46%	0.1817	0.1936
28	275°–285°	2.38%	2.17%	0.0889	0.0832
29	285°–295°	1.21%	1.15%	0.0532	0.0513
30	295°–305°	0.49%	0.45%	0.0260	0.0242
31	305°–315°	0.71%	0.69%	0.0353	0.0342
32	315°–325°	0.81%	0.79%	0.0389	0.0382
33	325°–335°	1.97%	1.81%	0.0773	0.0727
34	335°–345°	4.53%	4.33%	0.1401	0.1359
35	345°–355°	4.75%	4.91%	0.1448	0.1481
Jumlah = H				3.272	3.247

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Petak kolonial kecil dan padat di tepi Kali Semarang.

Kampung Bendungan Hilir

Jakarta Pusat · Kampung kota

Cakupan gang18.9% · sedang

Kendaraφ 0.223.329Jalan kakiφ 0.213.345ΔH+0.016H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kampung Bendungan Hilir
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.929	0.933
Circuity · sampel	2.122	1.742
Derajat simpul rata-rata	2.31	2.39
Simpang empat	2.2%	5.9%
Jalan buntu	18.9%	18.3%
Kerapatan simpang	214 /km²	308 /km²
Panjang ruas median	35 m	29 m
Panjang jaringan	54.2 km	63.6 km

Tabel rose — 36 bin — Kampung Bendungan Hilir

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	6.10%	6.40%	0.1707	0.1760
01	5°–15°	1.02%	1.21%	0.0467	0.0536
02	15°–25°	1.22%	1.89%	0.0537	0.0751
03	25°–35°	0.73%	1.08%	0.0359	0.0489
04	35°–45°	1.29%	1.65%	0.0563	0.0676
05	45°–55°	5.27%	6.94%	0.1551	0.1852
06	55°–65°	1.34%	1.25%	0.0578	0.0547
07	65°–75°	2.32%	2.15%	0.0872	0.0827
08	75°–85°	3.39%	3.50%	0.1147	0.1172
09	85°–95°	6.40%	7.03%	0.1760	0.1867
10	95°–105°	0.69%	0.85%	0.0342	0.0407
11	105°–115°	0.82%	1.08%	0.0393	0.0488
12	115°–125°	1.07%	1.07%	0.0485	0.0487
13	125°–135°	1.52%	1.18%	0.0636	0.0525
14	135°–145°	4.36%	3.91%	0.1367	0.1268
15	145°–155°	5.75%	3.74%	0.1642	0.1228
16	155°–165°	2.23%	1.91%	0.0849	0.0757
17	165°–175°	4.48%	3.14%	0.1391	0.1086
18	175°–185°	6.10%	6.40%	0.1707	0.1760
19	185°–195°	1.02%	1.21%	0.0467	0.0536
20	195°–205°	1.22%	1.89%	0.0537	0.0751
21	205°–215°	0.73%	1.08%	0.0359	0.0489
22	215°–225°	1.29%	1.65%	0.0563	0.0676
23	225°–235°	5.27%	6.94%	0.1551	0.1852
24	235°–245°	1.34%	1.25%	0.0578	0.0547
25	245°–255°	2.32%	2.15%	0.0872	0.0827
26	255°–265°	3.39%	3.50%	0.1147	0.1172
27	265°–275°	6.40%	7.03%	0.1760	0.1867
28	275°–285°	0.69%	0.85%	0.0342	0.0407
29	285°–295°	0.82%	1.08%	0.0393	0.0488
30	295°–305°	1.07%	1.07%	0.0485	0.0487
31	305°–315°	1.52%	1.18%	0.0636	0.0525
32	315°–325°	4.36%	3.91%	0.1367	0.1268
33	325°–335°	5.75%	3.74%	0.1642	0.1228
34	335°–345°	2.23%	1.91%	0.0849	0.0757
35	345°–355°	4.48%	3.14%	0.1391	0.1086
Jumlah = H				3.329	3.345

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung yang terjepit di antara menara Sudirman, dijalin gang sempit.

Kampung Melayu

Jakarta Timur · Kampung kota

Cakupan gang2.6% · tipis

Gang belum terpetakan; selisihnya tidak dibaca sebagai temuan.

Kendaraφ 0.453.020Jalan kakiφ 0.423.056ΔH+0.036H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kampung Melayu
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.843	0.853
Circuity · sampel	1.679	1.551
Derajat simpul rata-rata	2.20	2.35
Simpang empat	2.7%	4.1%
Jalan buntu	27.9%	24.5%
Kerapatan simpang	125 /km²	308 /km²
Panjang ruas median	39 m	32 m
Panjang jaringan	37.5 km	53.3 km

Tabel rose — 36 bin — Kampung Melayu

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	7.90%	9.44%	0.2005	0.2228
01	5°–15°	1.22%	1.86%	0.0536	0.0741
02	15°–25°	1.12%	1.21%	0.0502	0.0532
03	25°–35°	1.38%	1.29%	0.0590	0.0561
04	35°–45°	0.80%	0.78%	0.0386	0.0380
05	45°–55°	0.50%	0.68%	0.0265	0.0340
06	55°–65°	0.68%	0.94%	0.0339	0.0437
07	65°–75°	1.04%	1.21%	0.0475	0.0536
08	75°–85°	7.92%	6.59%	0.2009	0.1793
09	85°–95°	13.40%	12.95%	0.2693	0.2647
10	95°–105°	1.39%	1.74%	0.0594	0.0704
11	105°–115°	1.02%	1.14%	0.0468	0.0508
12	115°–125°	0.58%	0.49%	0.0299	0.0261
13	125°–135°	0.40%	0.49%	0.0223	0.0261
14	135°–145°	0.91%	0.81%	0.0427	0.0390
15	145°–155°	1.98%	1.65%	0.0777	0.0676
16	155°–165°	4.54%	3.47%	0.1405	0.1167
17	165°–175°	3.22%	3.27%	0.1107	0.1118
18	175°–185°	7.90%	9.44%	0.2005	0.2228
19	185°–195°	1.22%	1.86%	0.0536	0.0741
20	195°–205°	1.12%	1.21%	0.0502	0.0532
21	205°–215°	1.38%	1.29%	0.0590	0.0561
22	215°–225°	0.80%	0.78%	0.0386	0.0380
23	225°–235°	0.50%	0.68%	0.0265	0.0340
24	235°–245°	0.68%	0.94%	0.0339	0.0437
25	245°–255°	1.04%	1.21%	0.0475	0.0536
26	255°–265°	7.92%	6.59%	0.2009	0.1793
27	265°–275°	13.40%	12.95%	0.2693	0.2647
28	275°–285°	1.39%	1.74%	0.0594	0.0704
29	285°–295°	1.02%	1.14%	0.0468	0.0508
30	295°–305°	0.58%	0.49%	0.0299	0.0261
31	305°–315°	0.40%	0.49%	0.0223	0.0261
32	315°–325°	0.91%	0.81%	0.0427	0.0390
33	325°–335°	1.98%	1.65%	0.0777	0.0676
34	335°–345°	4.54%	3.47%	0.1405	0.1167
35	345°–355°	3.22%	3.27%	0.1107	0.1118
Jumlah = H				3.020	3.056

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Permukiman padat di tikungan Ciliwung, tumbuh mengikuti sungai.

Kampung Code

Yogyakarta · Kampung kota

Cakupan gang19.6% · sedang

Kendaraφ 0.363.141Jalan kakiφ 0.403.094ΔH−0.046H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kampung Code
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.876	0.863
Circuity · sampel	1.451	1.400
Derajat simpul rata-rata	2.42	2.53
Simpang empat	6.7%	14.9%
Jalan buntu	24.9%	24.2%
Kerapatan simpang	190 /km²	326 /km²
Panjang ruas median	31 m	23 m
Panjang jaringan	36.2 km	52.8 km

Tabel rose — 36 bin — Kampung Code

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	4.67%	5.32%	0.1431	0.1561
01	5°–15°	8.92%	9.64%	0.2156	0.2255
02	15°–25°	1.86%	1.73%	0.0741	0.0701
03	25°–35°	0.65%	0.71%	0.0328	0.0351
04	35°–45°	0.52%	0.61%	0.0273	0.0310
05	45°–55°	1.83%	1.60%	0.0733	0.0661
06	55°–65°	1.34%	1.06%	0.0579	0.0483
07	65°–75°	2.82%	2.16%	0.1007	0.0828
08	75°–85°	3.22%	2.98%	0.1106	0.1048
09	85°–95°	11.16%	12.01%	0.2447	0.2546
10	95°–105°	5.10%	4.63%	0.1519	0.1423
11	105°–115°	2.90%	2.21%	0.1028	0.0844
12	115°–125°	0.68%	0.68%	0.0341	0.0340
13	125°–135°	0.67%	0.54%	0.0336	0.0284
14	135°–145°	0.70%	0.67%	0.0348	0.0335
15	145°–155°	0.46%	0.49%	0.0250	0.0259
16	155°–165°	1.47%	1.59%	0.0622	0.0658
17	165°–175°	1.00%	1.36%	0.0459	0.0584
18	175°–185°	4.67%	5.32%	0.1431	0.1561
19	185°–195°	8.92%	9.64%	0.2156	0.2255
20	195°–205°	1.86%	1.73%	0.0741	0.0701
21	205°–215°	0.65%	0.71%	0.0328	0.0351
22	215°–225°	0.52%	0.61%	0.0273	0.0310
23	225°–235°	1.83%	1.60%	0.0733	0.0661
24	235°–245°	1.34%	1.06%	0.0579	0.0483
25	245°–255°	2.82%	2.16%	0.1007	0.0828
26	255°–265°	3.22%	2.98%	0.1106	0.1048
27	265°–275°	11.16%	12.01%	0.2447	0.2546
28	275°–285°	5.10%	4.63%	0.1519	0.1423
29	285°–295°	2.90%	2.21%	0.1028	0.0844
30	295°–305°	0.68%	0.68%	0.0341	0.0340
31	305°–315°	0.67%	0.54%	0.0336	0.0284
32	315°–325°	0.70%	0.67%	0.0348	0.0335
33	325°–335°	0.46%	0.49%	0.0250	0.0259
34	335°–345°	1.47%	1.59%	0.0622	0.0658
35	345°–355°	1.00%	1.36%	0.0459	0.0584
Jumlah = H				3.141	3.094

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung bertingkat di lereng Kali Code, banyak ruasnya berupa tangga.

Kampung Lette

Makassar · Kampung kota

Cakupan gang4.1% · tipis

Gang belum terpetakan; selisihnya tidak dibaca sebagai temuan.

Kendaraφ 0.602.776Jalan kakiφ 0.612.762ΔH−0.013H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kampung Lette
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.775	0.771
Circuity · sampel	1.391	1.404
Derajat simpul rata-rata	2.41	2.43
Simpang empat	7.9%	8.0%
Jalan buntu	30.3%	29.7%
Kerapatan simpang	197 /km²	215 /km²
Panjang ruas median	45 m	45 m
Panjang jaringan	41.9 km	44.6 km

Tabel rose — 36 bin — Kampung Lette

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	5.58%	5.81%	0.1611	0.1654
01	5°–15°	1.24%	1.23%	0.0546	0.0540
02	15°–25°	0.28%	0.28%	0.0163	0.0165
03	25°–35°	0.32%	0.33%	0.0184	0.0188
04	35°–45°	0.30%	0.28%	0.0172	0.0164
05	45°–55°	0.07%	0.08%	0.0049	0.0056
06	55°–65°	0.13%	0.12%	0.0086	0.0082
07	65°–75°	3.06%	2.93%	0.1066	0.1034
08	75°–85°	11.16%	11.41%	0.2447	0.2476
09	85°–95°	7.92%	7.69%	0.2008	0.1973
10	95°–105°	0.96%	0.93%	0.0447	0.0436
11	105°–115°	1.13%	1.08%	0.0508	0.0491
12	115°–125°	0.24%	0.23%	0.0142	0.0141
13	125°–135°	0.22%	0.21%	0.0135	0.0128
14	135°–145°	0.29%	0.29%	0.0167	0.0171
15	145°–155°	0.25%	0.23%	0.0149	0.0142
16	155°–165°	4.66%	4.41%	0.1430	0.1376
17	165°–175°	12.19%	12.45%	0.2566	0.2594
18	175°–185°	5.58%	5.81%	0.1611	0.1654
19	185°–195°	1.24%	1.23%	0.0546	0.0540
20	195°–205°	0.28%	0.28%	0.0163	0.0165
21	205°–215°	0.32%	0.33%	0.0184	0.0188
22	215°–225°	0.30%	0.28%	0.0172	0.0164
23	225°–235°	0.07%	0.08%	0.0049	0.0056
24	235°–245°	0.13%	0.12%	0.0086	0.0082
25	245°–255°	3.06%	2.93%	0.1066	0.1034
26	255°–265°	11.16%	11.41%	0.2447	0.2476
27	265°–275°	7.92%	7.69%	0.2008	0.1973
28	275°–285°	0.96%	0.93%	0.0447	0.0436
29	285°–295°	1.13%	1.08%	0.0508	0.0491
30	295°–305°	0.24%	0.23%	0.0142	0.0141
31	305°–315°	0.22%	0.21%	0.0135	0.0128
32	315°–325°	0.29%	0.29%	0.0167	0.0171
33	325°–335°	0.25%	0.23%	0.0149	0.0142
34	335°–345°	4.66%	4.41%	0.1430	0.1376
35	345°–355°	12.19%	12.45%	0.2566	0.2594
Jumlah = H				2.776	2.762

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung pesisir di utara Makassar, lorong-lorong sempit di antara blok rumah.

Kampung Braga

Bandung · Kampung kota

Cakupan gang35.4% · cukup

Kendaraφ 0.443.035Jalan kakiφ 0.453.009ΔH−0.026H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kampung Braga
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.847	0.840
Circuity · sampel	1.394	1.340
Derajat simpul rata-rata	2.34	2.66
Simpang empat	5.3%	19.9%
Jalan buntu	26.1%	19.6%
Kerapatan simpang	180 /km²	394 /km²
Panjang ruas median	33 m	20 m
Panjang jaringan	35.8 km	58.4 km

Tabel rose — 36 bin — Kampung Braga

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	8.35%	8.94%	0.2073	0.2159
01	5°–15°	8.82%	8.54%	0.2142	0.2101
02	15°–25°	1.67%	1.43%	0.0684	0.0607
03	25°–35°	1.00%	0.79%	0.0462	0.0383
04	35°–45°	0.34%	0.41%	0.0195	0.0224
05	45°–55°	0.50%	0.49%	0.0263	0.0261
06	55°–65°	0.83%	0.81%	0.0396	0.0392
07	65°–75°	1.00%	0.93%	0.0460	0.0433
08	75°–85°	1.41%	1.79%	0.0600	0.0720
09	85°–95°	4.36%	4.27%	0.1365	0.1347
10	95°–105°	12.21%	12.51%	0.2567	0.2600
11	105°–115°	2.07%	1.79%	0.0802	0.0721
12	115°–125°	2.16%	1.93%	0.0828	0.0761
13	125°–135°	0.42%	0.39%	0.0228	0.0216
14	135°–145°	0.53%	0.48%	0.0276	0.0257
15	145°–155°	1.13%	0.84%	0.0507	0.0400
16	155°–165°	1.83%	1.98%	0.0732	0.0776
17	165°–175°	1.39%	1.69%	0.0595	0.0689
18	175°–185°	8.35%	8.94%	0.2073	0.2159
19	185°–195°	8.82%	8.54%	0.2142	0.2101
20	195°–205°	1.67%	1.43%	0.0684	0.0607
21	205°–215°	1.00%	0.79%	0.0462	0.0383
22	215°–225°	0.34%	0.41%	0.0195	0.0224
23	225°–235°	0.50%	0.49%	0.0263	0.0261
24	235°–245°	0.83%	0.81%	0.0396	0.0392
25	245°–255°	1.00%	0.93%	0.0460	0.0433
26	255°–265°	1.41%	1.79%	0.0600	0.0720
27	265°–275°	4.36%	4.27%	0.1365	0.1347
28	275°–285°	12.21%	12.51%	0.2567	0.2600
29	285°–295°	2.07%	1.79%	0.0802	0.0721
30	295°–305°	2.16%	1.93%	0.0828	0.0761
31	305°–315°	0.42%	0.39%	0.0228	0.0216
32	315°–325°	0.53%	0.48%	0.0276	0.0257
33	325°–335°	1.13%	0.84%	0.0507	0.0400
34	335°–345°	1.83%	1.98%	0.0732	0.0776
35	345°–355°	1.39%	1.69%	0.0595	0.0689
Jumlah = H				3.035	3.009

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung di tepi Cikapundung, tepat di belakang Jalan Braga. Gangnya terpetakan rapat — salah satu dari sedikit lokasi yang selisih kendara/jalan kakinya dapat dibaca.

Kotagede

Yogyakarta · Kampung kota

Cakupan gang26.2% · sedang

Kendaraφ 0.482.971Jalan kakiφ 0.512.929ΔH−0.042H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kotagede
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.829	0.817
Circuity · sampel	1.698	1.390
Derajat simpul rata-rata	2.21	2.42
Simpang empat	3.9%	5.7%
Jalan buntu	34.9%	26.1%
Kerapatan simpang	175 /km²	398 /km²
Panjang ruas median	36 m	31 m
Panjang jaringan	34.9 km	58.6 km

Tabel rose — 36 bin — Kotagede

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	5.13%	4.63%	0.1523	0.1422
01	5°–15°	10.67%	11.35%	0.2388	0.2470
02	15°–25°	5.12%	4.98%	0.1521	0.1494
03	25°–35°	1.38%	1.36%	0.0591	0.0585
04	35°–45°	0.64%	0.52%	0.0322	0.0274
05	45°–55°	0.27%	0.40%	0.0158	0.0223
06	55°–65°	0.28%	0.31%	0.0166	0.0178
07	65°–75°	0.41%	0.37%	0.0227	0.0206
08	75°–85°	0.93%	0.69%	0.0436	0.0344
09	85°–95°	4.12%	4.15%	0.1314	0.1320
10	95°–105°	10.97%	11.87%	0.2425	0.2529
11	105°–115°	5.25%	4.94%	0.1547	0.1485
12	115°–125°	1.96%	1.61%	0.0770	0.0665
13	125°–135°	0.45%	0.45%	0.0244	0.0242
14	135°–145°	0.41%	0.54%	0.0227	0.0282
15	145°–155°	0.55%	0.45%	0.0288	0.0243
16	155°–165°	0.52%	0.46%	0.0272	0.0249
17	165°–175°	0.94%	0.92%	0.0439	0.0431
18	175°–185°	5.13%	4.63%	0.1523	0.1422
19	185°–195°	10.67%	11.35%	0.2388	0.2470
20	195°–205°	5.12%	4.98%	0.1521	0.1494
21	205°–215°	1.38%	1.36%	0.0591	0.0585
22	215°–225°	0.64%	0.52%	0.0322	0.0274
23	225°–235°	0.27%	0.40%	0.0158	0.0223
24	235°–245°	0.28%	0.31%	0.0166	0.0178
25	245°–255°	0.41%	0.37%	0.0227	0.0206
26	255°–265°	0.93%	0.69%	0.0436	0.0344
27	265°–275°	4.12%	4.15%	0.1314	0.1320
28	275°–285°	10.97%	11.87%	0.2425	0.2529
29	285°–295°	5.25%	4.94%	0.1547	0.1485
30	295°–305°	1.96%	1.61%	0.0770	0.0665
31	305°–315°	0.45%	0.45%	0.0244	0.0242
32	315°–325°	0.41%	0.54%	0.0227	0.0282
33	325°–335°	0.55%	0.45%	0.0288	0.0243
34	335°–345°	0.52%	0.46%	0.0272	0.0249
35	345°–355°	0.94%	0.92%	0.0439	0.0431
Jumlah = H				2.971	2.929

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Inti Mataram abad ke-16 yang kini menjadi permukiman padat; lorong-lorongnya lebih tua daripada jalan yang mengelilinginya.

Kayutangan

Malang · Kampung kota

Cakupan gang17.2% · sedang

Kendaraφ 0.273.265Jalan kakiφ 0.233.315ΔH+0.050H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kayutangan
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.911	0.925
Circuity · sampel	1.402	1.365
Derajat simpul rata-rata	2.27	2.46
Simpang empat	4.3%	10.4%
Jalan buntu	31.8%	24.9%
Kerapatan simpang	158 /km²	372 /km²
Panjang ruas median	30 m	24 m
Panjang jaringan	30.2 km	54.8 km

Tabel rose — 36 bin — Kayutangan

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	3.99%	4.16%	0.1284	0.1323
01	5°–15°	4.11%	4.66%	0.1312	0.1428
02	15°–25°	5.62%	5.38%	0.1618	0.1573
03	25°–35°	6.47%	5.64%	0.1772	0.1621
04	35°–45°	1.72%	1.87%	0.0700	0.0745
05	45°–55°	0.71%	0.70%	0.0352	0.0347
06	55°–65°	0.31%	0.38%	0.0180	0.0211
07	65°–75°	0.53%	0.49%	0.0277	0.0261
08	75°–85°	0.96%	0.94%	0.0445	0.0438
09	85°–95°	2.41%	2.52%	0.0897	0.0928
10	95°–105°	4.15%	4.01%	0.1321	0.1290
11	105°–115°	3.86%	4.82%	0.1256	0.1462
12	115°–125°	6.79%	5.31%	0.1827	0.1558
13	125°–135°	5.01%	4.83%	0.1500	0.1464
14	135°–145°	1.24%	1.25%	0.0545	0.0547
15	145°–155°	0.55%	0.72%	0.0287	0.0356
16	155°–165°	0.58%	0.86%	0.0298	0.0410
17	165°–175°	0.98%	1.45%	0.0453	0.0613
18	175°–185°	3.99%	4.16%	0.1284	0.1323
19	185°–195°	4.11%	4.66%	0.1312	0.1428
20	195°–205°	5.62%	5.38%	0.1618	0.1573
21	205°–215°	6.47%	5.64%	0.1772	0.1621
22	215°–225°	1.72%	1.87%	0.0700	0.0745
23	225°–235°	0.71%	0.70%	0.0352	0.0347
24	235°–245°	0.31%	0.38%	0.0180	0.0211
25	245°–255°	0.53%	0.49%	0.0277	0.0261
26	255°–265°	0.96%	0.94%	0.0445	0.0438
27	265°–275°	2.41%	2.52%	0.0897	0.0928
28	275°–285°	4.15%	4.01%	0.1321	0.1290
29	285°–295°	3.86%	4.82%	0.1256	0.1462
30	295°–305°	6.79%	5.31%	0.1827	0.1558
31	305°–315°	5.01%	4.83%	0.1500	0.1464
32	315°–325°	1.24%	1.25%	0.0545	0.0547
33	325°–335°	0.55%	0.72%	0.0287	0.0356
34	335°–345°	0.58%	0.86%	0.0298	0.0410
35	345°–355°	0.98%	1.45%	0.0453	0.0613
Jumlah = H				3.265	3.315

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung bertingkat di balik koridor Kayutangan, turun ke arah Kali Brantas.

Pantai Indah Kapuk

Jakarta Utara · Kota baru

Cakupan gang31.5% · sedang

Kendaraφ 0.413.080Jalan kakiφ 0.223.330ΔH+0.250H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Pantai Indah Kapuk
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.859	0.929
Circuity · sampel	1.444	1.429
Derajat simpul rata-rata	2.37	2.34
Simpang empat	6.3%	5.3%
Jalan buntu	26.6%	27.9%
Kerapatan simpang	68 /km²	101 /km²
Panjang ruas median	26 m	27 m
Panjang jaringan	15.7 km	24.0 km

Tabel rose — 36 bin — Pantai Indah Kapuk

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	3.45%	2.61%	0.1163	0.0952
01	5°–15°	13.57%	9.44%	0.2711	0.2228
02	15°–25°	2.39%	2.03%	0.0892	0.0792
03	25°–35°	3.72%	3.09%	0.1226	0.1076
04	35°–45°	1.94%	2.23%	0.0765	0.0849
05	45°–55°	0.53%	5.41%	0.0279	0.1579
06	55°–65°	0.28%	0.94%	0.0165	0.0439
07	65°–75°	0.45%	0.76%	0.0241	0.0372
08	75°–85°	0.92%	0.93%	0.0432	0.0435
09	85°–95°	3.32%	2.73%	0.1131	0.0983
10	95°–105°	3.29%	3.49%	0.1124	0.1170
11	105°–115°	2.18%	2.11%	0.0833	0.0815
12	115°–125°	7.03%	5.60%	0.1866	0.1613
13	125°–135°	1.37%	1.48%	0.0587	0.0624
14	135°–145°	0.26%	2.11%	0.0156	0.0814
15	145°–155°	0.37%	0.83%	0.0205	0.0398
16	155°–165°	0.41%	0.65%	0.0225	0.0328
17	165°–175°	4.52%	3.55%	0.1399	0.1184
18	175°–185°	3.45%	2.61%	0.1163	0.0952
19	185°–195°	13.57%	9.44%	0.2711	0.2228
20	195°–205°	2.39%	2.03%	0.0892	0.0792
21	205°–215°	3.72%	3.09%	0.1226	0.1076
22	215°–225°	1.94%	2.23%	0.0765	0.0849
23	225°–235°	0.53%	5.41%	0.0279	0.1579
24	235°–245°	0.28%	0.94%	0.0165	0.0439
25	245°–255°	0.45%	0.76%	0.0241	0.0372
26	255°–265°	0.92%	0.93%	0.0432	0.0435
27	265°–275°	3.32%	2.73%	0.1131	0.0983
28	275°–285°	3.29%	3.49%	0.1124	0.1170
29	285°–295°	2.18%	2.11%	0.0833	0.0815
30	295°–305°	7.03%	5.60%	0.1866	0.1613
31	305°–315°	1.37%	1.48%	0.0587	0.0624
32	315°–325°	0.26%	2.11%	0.0156	0.0814
33	325°–335°	0.37%	0.83%	0.0205	0.0398
34	335°–345°	0.41%	0.65%	0.0225	0.0328
35	345°–355°	4.52%	3.55%	0.1399	0.1184
Jumlah = H				3.080	3.330

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kota baru di atas lahan reklamasi, dengan jaringan pejalan kaki yang justru terpetakan lebih baik daripada kebanyakan kampung di kumpulan ini.

BSD City — kluster

Tangerang Selatan · Perumahan kluster

Cakupan gang33.9% · sedang

Kendaraφ 0.283.256Jalan kakiφ 0.143.429ΔH+0.173H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — BSD City — kluster
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.909	0.957
Circuity · sampel	1.619	1.597
Derajat simpul rata-rata	2.44	2.51
Simpang empat	4.2%	4.6%
Jalan buntu	23.2%	19.6%
Kerapatan simpang	110 /km²	205 /km²
Panjang ruas median	35 m	27 m
Panjang jaringan	26.1 km	35.6 km

Tabel rose — 36 bin — BSD City — kluster

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	2.59%	3.62%	0.0947	0.1202
01	5°–15°	1.13%	1.67%	0.0507	0.0685
02	15°–25°	0.67%	1.37%	0.0335	0.0587
03	25°–35°	0.60%	1.21%	0.0307	0.0533
04	35°–45°	0.40%	0.68%	0.0221	0.0340
05	45°–55°	0.86%	1.07%	0.0408	0.0485
06	55°–65°	2.20%	2.45%	0.0840	0.0908
07	65°–75°	1.86%	2.11%	0.0740	0.0814
08	75°–85°	10.72%	7.16%	0.2394	0.1888
09	85°–95°	7.95%	6.03%	0.2013	0.1693
10	95°–105°	3.86%	2.99%	0.1257	0.1049
11	105°–115°	2.24%	2.50%	0.0852	0.0921
12	115°–125°	1.60%	1.98%	0.0662	0.0776
13	125°–135°	2.90%	2.85%	0.1027	0.1013
14	135°–145°	2.35%	2.62%	0.0882	0.0954
15	145°–155°	2.47%	2.69%	0.0913	0.0972
16	155°–165°	1.99%	2.57%	0.0780	0.0941
17	165°–175°	3.59%	4.44%	0.1195	0.1383
18	175°–185°	2.59%	3.62%	0.0947	0.1202
19	185°–195°	1.13%	1.67%	0.0507	0.0685
20	195°–205°	0.67%	1.37%	0.0335	0.0587
21	205°–215°	0.60%	1.21%	0.0307	0.0533
22	215°–225°	0.40%	0.68%	0.0221	0.0340
23	225°–235°	0.86%	1.07%	0.0408	0.0485
24	235°–245°	2.20%	2.45%	0.0840	0.0908
25	245°–255°	1.86%	2.11%	0.0740	0.0814
26	255°–265°	10.72%	7.16%	0.2394	0.1888
27	265°–275°	7.95%	6.03%	0.2013	0.1693
28	275°–285°	3.86%	2.99%	0.1257	0.1049
29	285°–295°	2.24%	2.50%	0.0852	0.0921
30	295°–305°	1.60%	1.98%	0.0662	0.0776
31	305°–315°	2.90%	2.85%	0.1027	0.1013
32	315°–325°	2.35%	2.62%	0.0882	0.0954
33	325°–335°	2.47%	2.69%	0.0913	0.0972
34	335°–345°	1.99%	2.57%	0.0780	0.0941
35	345°–355°	3.59%	4.44%	0.1195	0.1383
Jumlah = H				3.256	3.429

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kluster berpagar dengan satu atau dua titik akses ke jalan kolektor.

Alam Sutera

Tangerang · Kota baru

Cakupan gang10.5% · tipis

Gang belum terpetakan; selisihnya tidak dibaca sebagai temuan.

Kendaraφ 0.313.214Jalan kakiφ 0.273.265ΔH+0.051H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Alam Sutera
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.897	0.911
Circuity · sampel	1.585	1.627
Derajat simpul rata-rata	2.30	2.39
Simpang empat	5.1%	7.5%
Jalan buntu	34.1%	30.6%
Kerapatan simpang	142 /km²	173 /km²
Panjang ruas median	28 m	28 m
Panjang jaringan	25.1 km	31.2 km

Tabel rose — 36 bin — Alam Sutera

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	11.29%	9.71%	0.2463	0.2264
01	5°–15°	2.77%	3.15%	0.0994	0.1088
02	15°–25°	1.49%	1.71%	0.0628	0.0694
03	25°–35°	1.19%	1.11%	0.0528	0.0501
04	35°–45°	1.11%	1.19%	0.0500	0.0527
05	45°–55°	2.80%	2.78%	0.1002	0.0997
06	55°–65°	1.97%	1.73%	0.0773	0.0702
07	65°–75°	0.15%	0.35%	0.0098	0.0196
08	75°–85°	1.39%	1.31%	0.0595	0.0568
09	85°–95°	9.56%	9.22%	0.2244	0.2197
10	95°–105°	2.38%	4.55%	0.0890	0.1405
11	105°–115°	3.18%	2.72%	0.1097	0.0981
12	115°–125°	0.92%	1.02%	0.0432	0.0469
13	125°–135°	1.98%	1.93%	0.0776	0.0762
14	135°–145°	1.27%	1.21%	0.0555	0.0535
15	145°–155°	1.90%	2.10%	0.0753	0.0811
16	155°–165°	2.06%	1.90%	0.0800	0.0753
17	165°–175°	2.57%	2.32%	0.0941	0.0873
18	175°–185°	11.29%	9.71%	0.2463	0.2264
19	185°–195°	2.77%	3.15%	0.0994	0.1088
20	195°–205°	1.49%	1.71%	0.0628	0.0694
21	205°–215°	1.19%	1.11%	0.0528	0.0501
22	215°–225°	1.11%	1.19%	0.0500	0.0527
23	225°–235°	2.80%	2.78%	0.1002	0.0997
24	235°–245°	1.97%	1.73%	0.0773	0.0702
25	245°–255°	0.15%	0.35%	0.0098	0.0196
26	255°–265°	1.39%	1.31%	0.0595	0.0568
27	265°–275°	9.56%	9.22%	0.2244	0.2197
28	275°–285°	2.38%	4.55%	0.0890	0.1405
29	285°–295°	3.18%	2.72%	0.1097	0.0981
30	295°–305°	0.92%	1.02%	0.0432	0.0469
31	305°–315°	1.98%	1.93%	0.0776	0.0762
32	315°–325°	1.27%	1.21%	0.0555	0.0535
33	325°–335°	1.90%	2.10%	0.0753	0.0811
34	335°–345°	2.06%	1.90%	0.0800	0.0753
35	345°–355°	2.57%	2.32%	0.0941	0.0873
Jumlah = H				3.214	3.265

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kota baru dengan jalan melengkung dan hierarki jalan yang tegas.

Gading Serpong

Tangerang · Kota baru

Cakupan gang1.4% · tipis

Gang belum terpetakan; selisihnya tidak dibaca sebagai temuan.

Kendaraφ 0.273.264Jalan kakiφ 0.243.302ΔH+0.038H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Gading Serpong
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.911	0.921
Circuity · sampel	1.610	1.608
Derajat simpul rata-rata	2.50	2.50
Simpang empat	9.6%	10.3%
Jalan buntu	24.7%	24.8%
Kerapatan simpang	240 /km²	261 /km²
Panjang ruas median	34 m	34 m
Panjang jaringan	43.5 km	47.8 km

Tabel rose — 36 bin — Gading Serpong

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	3.56%	3.47%	0.1187	0.1166
01	5°–15°	3.67%	3.61%	0.1212	0.1199
02	15°–25°	8.95%	8.32%	0.2161	0.2069
03	25°–35°	1.69%	1.58%	0.0690	0.0656
04	35°–45°	1.52%	1.42%	0.0635	0.0606
05	45°–55°	1.50%	1.57%	0.0629	0.0653
06	55°–65°	1.76%	3.02%	0.0712	0.1056
07	65°–75°	2.18%	2.15%	0.0835	0.0825
08	75°–85°	1.56%	1.57%	0.0650	0.0651
09	85°–95°	4.76%	4.52%	0.1450	0.1399
10	95°–105°	5.24%	5.22%	0.1546	0.1541
11	105°–115°	8.07%	7.54%	0.2032	0.1949
12	115°–125°	0.89%	0.80%	0.0419	0.0388
13	125°–135°	0.86%	0.79%	0.0410	0.0382
14	135°–145°	1.02%	1.12%	0.0467	0.0502
15	145°–155°	0.93%	1.54%	0.0435	0.0641
16	155°–165°	1.22%	1.18%	0.0536	0.0522
17	165°–175°	0.62%	0.59%	0.0315	0.0304
18	175°–185°	3.56%	3.47%	0.1187	0.1166
19	185°–195°	3.67%	3.61%	0.1212	0.1199
20	195°–205°	8.95%	8.32%	0.2161	0.2069
21	205°–215°	1.69%	1.58%	0.0690	0.0656
22	215°–225°	1.52%	1.42%	0.0635	0.0606
23	225°–235°	1.50%	1.57%	0.0629	0.0653
24	235°–245°	1.76%	3.02%	0.0712	0.1056
25	245°–255°	2.18%	2.15%	0.0835	0.0825
26	255°–265°	1.56%	1.57%	0.0650	0.0651
27	265°–275°	4.76%	4.52%	0.1450	0.1399
28	275°–285°	5.24%	5.22%	0.1546	0.1541
29	285°–295°	8.07%	7.54%	0.2032	0.1949
30	295°–305°	0.89%	0.80%	0.0419	0.0388
31	305°–315°	0.86%	0.79%	0.0410	0.0382
32	315°–325°	1.02%	1.12%	0.0467	0.0502
33	325°–335°	0.93%	1.54%	0.0435	0.0641
34	335°–345°	1.22%	1.18%	0.0536	0.0522
35	345°–355°	0.62%	0.59%	0.0315	0.0304
Jumlah = H				3.264	3.302

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kota baru dengan sumbu bulevar dan kantong-kantong perumahan di belakangnya.

Panakkukang

Makassar · Perumahan kluster

Cakupan gang2.7% · tipis

Gang belum terpetakan; selisihnya tidak dibaca sebagai temuan.

Kendaraφ 0.512.931Jalan kakiφ 0.502.940ΔH+0.009H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Panakkukang
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.818	0.820
Circuity · sampel	1.594	1.547
Derajat simpul rata-rata	2.37	2.39
Simpang empat	7.4%	7.8%
Jalan buntu	28.6%	27.6%
Kerapatan simpang	202 /km²	219 /km²
Panjang ruas median	43 m	41 m
Panjang jaringan	46.1 km	48.1 km

Tabel rose — 36 bin — Panakkukang

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	1.60%	1.62%	0.0661	0.0668
01	5°–15°	12.40%	12.21%	0.2588	0.2568
02	15°–25°	3.61%	3.64%	0.1199	0.1205
03	25°–35°	1.03%	1.03%	0.0473	0.0471
04	35°–45°	0.42%	0.41%	0.0232	0.0226
05	45°–55°	1.40%	1.40%	0.0598	0.0597
06	55°–65°	0.18%	0.20%	0.0112	0.0122
07	65°–75°	0.38%	0.38%	0.0214	0.0210
08	75°–85°	1.86%	1.87%	0.0741	0.0744
09	85°–95°	1.54%	1.66%	0.0643	0.0679
10	95°–105°	12.90%	12.76%	0.2642	0.2628
11	105°–115°	6.15%	6.29%	0.1715	0.1740
12	115°–125°	2.07%	2.07%	0.0802	0.0804
13	125°–135°	0.45%	0.45%	0.0243	0.0244
14	135°–145°	1.50%	1.46%	0.0630	0.0617
15	145°–155°	0.38%	0.36%	0.0210	0.0204
16	155°–165°	0.65%	0.66%	0.0329	0.0331
17	165°–175°	1.47%	1.54%	0.0622	0.0642
18	175°–185°	1.60%	1.62%	0.0661	0.0668
19	185°–195°	12.40%	12.21%	0.2588	0.2568
20	195°–205°	3.61%	3.64%	0.1199	0.1205
21	205°–215°	1.03%	1.03%	0.0473	0.0471
22	215°–225°	0.42%	0.41%	0.0232	0.0226
23	225°–235°	1.40%	1.40%	0.0598	0.0597
24	235°–245°	0.18%	0.20%	0.0112	0.0122
25	245°–255°	0.38%	0.38%	0.0214	0.0210
26	255°–265°	1.86%	1.87%	0.0741	0.0744
27	265°–275°	1.54%	1.66%	0.0643	0.0679
28	275°–285°	12.90%	12.76%	0.2642	0.2628
29	285°–295°	6.15%	6.29%	0.1715	0.1740
30	295°–305°	2.07%	2.07%	0.0802	0.0804
31	305°–315°	0.45%	0.45%	0.0243	0.0244
32	315°–325°	1.50%	1.46%	0.0630	0.0617
33	325°–335°	0.38%	0.36%	0.0210	0.0204
34	335°–345°	0.65%	0.66%	0.0329	0.0331
35	345°–355°	1.47%	1.54%	0.0622	0.0642
Jumlah = H				2.931	2.940

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Perumahan terencana tahun 1980-an dengan petak teratur dan banyak jalan buntu.

Empang

Bogor · Kampung kota

Cakupan gang19.7% · sedang

Kendaraφ 0.073.500Jalan kakiφ 0.053.526ΔH+0.027H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Empang
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.977	0.984
Circuity · sampel	1.814	1.437
Derajat simpul rata-rata	2.25	2.44
Simpang empat	2.1%	9.6%
Jalan buntu	31.3%	25.8%
Kerapatan simpang	115 /km²	245 /km²
Panjang ruas median	42 m	33 m
Panjang jaringan	26.5 km	44.6 km

Tabel rose — 36 bin — Empang

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	5.15%	4.19%	0.1527	0.1328
01	5°–15°	2.35%	2.18%	0.0881	0.0835
02	15°–25°	0.85%	1.13%	0.0405	0.0508
03	25°–35°	1.32%	1.55%	0.0571	0.0647
04	35°–45°	2.14%	2.39%	0.0824	0.0891
05	45°–55°	2.17%	2.35%	0.0833	0.0883
06	55°–65°	2.49%	2.59%	0.0921	0.0947
07	65°–75°	3.52%	3.52%	0.1177	0.1178
08	75°–85°	4.59%	4.15%	0.1414	0.1320
09	85°–95°	3.17%	3.25%	0.1093	0.1114
10	95°–105°	2.66%	2.68%	0.0964	0.0970
11	105°–115°	1.50%	2.07%	0.0629	0.0802
12	115°–125°	1.76%	1.75%	0.0711	0.0709
13	125°–135°	2.81%	2.38%	0.1003	0.0889
14	135°–145°	2.38%	2.50%	0.0890	0.0922
15	145°–155°	2.93%	2.92%	0.1034	0.1033
16	155°–165°	4.26%	4.63%	0.1344	0.1422
17	165°–175°	3.96%	3.76%	0.1279	0.1233
18	175°–185°	5.15%	4.19%	0.1527	0.1328
19	185°–195°	2.35%	2.18%	0.0881	0.0835
20	195°–205°	0.85%	1.13%	0.0405	0.0508
21	205°–215°	1.32%	1.55%	0.0571	0.0647
22	215°–225°	2.14%	2.39%	0.0824	0.0891
23	225°–235°	2.17%	2.35%	0.0833	0.0883
24	235°–245°	2.49%	2.59%	0.0921	0.0947
25	245°–255°	3.52%	3.52%	0.1177	0.1178
26	255°–265°	4.59%	4.15%	0.1414	0.1320
27	265°–275°	3.17%	3.25%	0.1093	0.1114
28	275°–285°	2.66%	2.68%	0.0964	0.0970
29	285°–295°	1.50%	2.07%	0.0629	0.0802
30	295°–305°	1.76%	1.75%	0.0711	0.0709
31	305°–315°	2.81%	2.38%	0.1003	0.0889
32	315°–325°	2.38%	2.50%	0.0890	0.0922
33	325°–335°	2.93%	2.92%	0.1034	0.1033
34	335°–345°	4.26%	4.63%	0.1344	0.1422
35	345°–355°	3.96%	3.76%	0.1279	0.1233
Jumlah = H				3.500	3.526

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung padat di selatan koridor pecinan Suryakencana, dijalin gang sempit di antara blok-blok kecil.

Pasar Atas

Bukittinggi · Kota kecil

Cakupan gang21.2% · sedang

Kendaraφ 0.103.473Jalan kakiφ 0.103.474ΔH+0.001H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Pasar Atas
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.969	0.969
Circuity · sampel	1.542	1.445
Derajat simpul rata-rata	2.39	2.56
Simpang empat	5.6%	8.0%
Jalan buntu	30.6%	20.7%
Kerapatan simpang	96 /km²	149 /km²
Panjang ruas median	57 m	49 m
Panjang jaringan	26.8 km	34.8 km

Tabel rose — 36 bin — Pasar Atas

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	4.32%	4.67%	0.1358	0.1431
01	5°–15°	3.56%	3.67%	0.1187	0.1214
02	15°–25°	3.91%	3.97%	0.1268	0.1282
03	25°–35°	1.44%	1.70%	0.0610	0.0693
04	35°–45°	0.97%	1.01%	0.0448	0.0465
05	45°–55°	1.71%	1.75%	0.0696	0.0708
06	55°–65°	3.46%	3.22%	0.1165	0.1107
07	65°–75°	3.00%	2.89%	0.1052	0.1025
08	75°–85°	3.35%	3.15%	0.1137	0.1088
09	85°–95°	3.70%	4.39%	0.1220	0.1372
10	95°–105°	3.24%	3.26%	0.1111	0.1115
11	105°–115°	2.98%	3.03%	0.1046	0.1060
12	115°–125°	1.22%	1.06%	0.0536	0.0483
13	125°–135°	0.85%	0.97%	0.0407	0.0450
14	135°–145°	1.23%	1.15%	0.0539	0.0512
15	145°–155°	2.02%	1.89%	0.0789	0.0750
16	155°–165°	4.01%	3.61%	0.1289	0.1199
17	165°–175°	5.03%	4.61%	0.1505	0.1418
18	175°–185°	4.32%	4.67%	0.1358	0.1431
19	185°–195°	3.56%	3.67%	0.1187	0.1214
20	195°–205°	3.91%	3.97%	0.1268	0.1282
21	205°–215°	1.44%	1.70%	0.0610	0.0693
22	215°–225°	0.97%	1.01%	0.0448	0.0465
23	225°–235°	1.71%	1.75%	0.0696	0.0708
24	235°–245°	3.46%	3.22%	0.1165	0.1107
25	245°–255°	3.00%	2.89%	0.1052	0.1025
26	255°–265°	3.35%	3.15%	0.1137	0.1088
27	265°–275°	3.70%	4.39%	0.1220	0.1372
28	275°–285°	3.24%	3.26%	0.1111	0.1115
29	285°–295°	2.98%	3.03%	0.1046	0.1060
30	295°–305°	1.22%	1.06%	0.0536	0.0483
31	305°–315°	0.85%	0.97%	0.0407	0.0450
32	315°–325°	1.23%	1.15%	0.0539	0.0512
33	325°–335°	2.02%	1.89%	0.0789	0.0750
34	335°–345°	4.01%	3.61%	0.1289	0.1199
35	345°–355°	5.03%	4.61%	0.1505	0.1418
Jumlah = H				3.473	3.474

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kota pasar di dataran tinggi Minangkabau, terbelah ngarai: sebagian jaringan pejalan kakinya adalah tangga umum, bukan gang datar.

Ubud

Gianyar · Kota kecil

Cakupan gang15.8% · sedang

Kendaraφ 0.682.637Jalan kakiφ 0.612.751ΔH+0.114H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Ubud
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.736	0.768
Circuity · sampel	1.871	1.729
Derajat simpul rata-rata	2.07	2.12
Simpang empat	3.3%	3.7%
Jalan buntu	45.3%	41.7%
Kerapatan simpang	60 /km²	113 /km²
Panjang ruas median	50 m	45 m
Panjang jaringan	17.2 km	27.4 km

Tabel rose — 36 bin — Ubud

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	2.41%	3.12%	0.0896	0.1082
01	5°–15°	15.26%	11.76%	0.2869	0.2517
02	15°–25°	7.43%	6.23%	0.1931	0.1730
03	25°–35°	0.83%	1.02%	0.0399	0.0468
04	35°–45°	0.18%	0.30%	0.0116	0.0173
05	45°–55°	0.10%	0.20%	0.0069	0.0127
06	55°–65°	0.38%	0.29%	0.0212	0.0170
07	65°–75°	0.06%	0.14%	0.0045	0.0091
08	75°–85°	0.33%	0.34%	0.0191	0.0192
09	85°–95°	2.75%	2.76%	0.0987	0.0991
10	95°–105°	11.53%	13.72%	0.2491	0.2725
11	105°–115°	6.34%	6.88%	0.1750	0.1841
12	115°–125°	1.26%	1.16%	0.0551	0.0515
13	125°–135°	0.36%	0.43%	0.0203	0.0232
14	135°–145°	0.19%	0.25%	0.0120	0.0150
15	145°–155°	0.14%	0.31%	0.0089	0.0180
16	155°–165°	0.11%	0.48%	0.0075	0.0258
17	165°–175°	0.33%	0.62%	0.0189	0.0314
18	175°–185°	2.41%	3.12%	0.0896	0.1082
19	185°–195°	15.26%	11.76%	0.2869	0.2517
20	195°–205°	7.43%	6.23%	0.1931	0.1730
21	205°–215°	0.83%	1.02%	0.0399	0.0468
22	215°–225°	0.18%	0.30%	0.0116	0.0173
23	225°–235°	0.10%	0.20%	0.0069	0.0127
24	235°–245°	0.38%	0.29%	0.0212	0.0170
25	245°–255°	0.06%	0.14%	0.0045	0.0091
26	255°–265°	0.33%	0.34%	0.0191	0.0192
27	265°–275°	2.75%	2.76%	0.0987	0.0991
28	275°–285°	11.53%	13.72%	0.2491	0.2725
29	285°–295°	6.34%	6.88%	0.1750	0.1841
30	295°–305°	1.26%	1.16%	0.0551	0.0515
31	305°–315°	0.36%	0.43%	0.0203	0.0232
32	315°–325°	0.19%	0.25%	0.0120	0.0150
33	325°–335°	0.14%	0.31%	0.0089	0.0180
34	335°–345°	0.11%	0.48%	0.0075	0.0258
35	345°–355°	0.33%	0.62%	0.0189	0.0314
Jumlah = H				2.637	2.751

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Desa yang memanjang di antara dua sungai. Jaringan jalan kakinya sebagian besar bertanda path — jalan setapak sawah dan punggung bukit — bukan gang di antara rumah, jadi selisih kendara/jalan kaki di sini adalah bentang alam sebanyak permukimannya.

Kebayoran Baru

Jakarta Selatan · Kota baru

Cakupan gang27.9% · sedang

Kendaraφ 0.612.759Jalan kakiφ 0.592.792ΔH+0.034H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kebayoran Baru
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.770	0.779
Circuity · sampel	1.370	1.364
Derajat simpul rata-rata	2.57	2.65
Simpang empat	14.2%	18.9%
Jalan buntu	23.4%	19.7%
Kerapatan simpang	192 /km²	317 /km²
Panjang ruas median	36 m	20 m
Panjang jaringan	37.9 km	51.8 km

Tabel rose — 36 bin — Kebayoran Baru

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	15.50%	15.57%	0.2890	0.2896
01	5°–15°	1.72%	2.04%	0.0698	0.0794
02	15°–25°	0.61%	0.63%	0.0311	0.0320
03	25°–35°	0.99%	0.96%	0.0459	0.0447
04	35°–45°	0.79%	0.77%	0.0382	0.0376
05	45°–55°	1.69%	1.74%	0.0690	0.0705
06	55°–65°	1.08%	1.38%	0.0489	0.0593
07	65°–75°	0.83%	0.80%	0.0397	0.0385
08	75°–85°	0.79%	0.86%	0.0383	0.0409
09	85°–95°	15.47%	15.10%	0.2887	0.2854
10	95°–105°	0.59%	0.65%	0.0302	0.0327
11	105°–115°	0.36%	0.44%	0.0203	0.0237
12	115°–125°	0.34%	0.40%	0.0192	0.0220
13	125°–135°	0.27%	0.38%	0.0158	0.0210
14	135°–145°	3.54%	2.79%	0.1184	0.0999
15	145°–155°	2.19%	2.25%	0.0836	0.0855
16	155°–165°	1.81%	1.55%	0.0727	0.0645
17	165°–175°	1.43%	1.69%	0.0606	0.0689
18	175°–185°	15.50%	15.57%	0.2890	0.2896
19	185°–195°	1.72%	2.04%	0.0698	0.0794
20	195°–205°	0.61%	0.63%	0.0311	0.0320
21	205°–215°	0.99%	0.96%	0.0459	0.0447
22	215°–225°	0.79%	0.77%	0.0382	0.0376
23	225°–235°	1.69%	1.74%	0.0690	0.0705
24	235°–245°	1.08%	1.38%	0.0489	0.0593
25	245°–255°	0.83%	0.80%	0.0397	0.0385
26	255°–265°	0.79%	0.86%	0.0383	0.0409
27	265°–275°	15.47%	15.10%	0.2887	0.2854
28	275°–285°	0.59%	0.65%	0.0302	0.0327
29	285°–295°	0.36%	0.44%	0.0203	0.0237
30	295°–305°	0.34%	0.40%	0.0192	0.0220
31	305°–315°	0.27%	0.38%	0.0158	0.0210
32	315°–325°	3.54%	2.79%	0.1184	0.0999
33	325°–335°	2.19%	2.25%	0.0836	0.0855
34	335°–345°	1.81%	1.55%	0.0727	0.0645
35	345°–355°	1.43%	1.69%	0.0606	0.0689
Jumlah = H				2.759	2.792

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kota satelit terencana tahun 1950-an: blok besar, jalan berseri, dan koridor angkutan di tengahnya. Kota baru yang tidak berpagar — satu-satunya kawasan terencana dalam kumpulan ini yang cakupan gangnya memadai.

Cihapit

Bandung · Petak kolonial

Cakupan gang25.9% · sedang

Kendaraφ 0.243.306Jalan kakiφ 0.193.364ΔH+0.058H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Cihapit
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.923	0.939
Circuity · sampel	1.487	1.361
Derajat simpul rata-rata	2.55	2.73
Simpang empat	8.1%	20.5%
Jalan buntu	21.2%	19.6%
Kerapatan simpang	263 /km²	465 /km²
Panjang ruas median	32 m	20 m
Panjang jaringan	45.5 km	65.8 km

Tabel rose — 36 bin — Cihapit

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	8.43%	7.14%	0.2085	0.1884
01	5°–15°	2.16%	2.07%	0.0829	0.0802
02	15°–25°	2.06%	2.10%	0.0801	0.0810
03	25°–35°	0.83%	0.92%	0.0398	0.0431
04	35°–45°	2.66%	2.54%	0.0966	0.0933
05	45°–55°	1.32%	1.43%	0.0570	0.0607
06	55°–65°	1.68%	1.37%	0.0686	0.0587
07	65°–75°	1.14%	1.33%	0.0511	0.0574
08	75°–85°	2.18%	2.21%	0.0833	0.0841
09	85°–95°	10.28%	9.60%	0.2339	0.2249
10	95°–105°	3.84%	3.62%	0.1251	0.1201
11	105°–115°	2.47%	2.82%	0.0913	0.1008
12	115°–125°	1.38%	1.93%	0.0590	0.0760
13	125°–135°	2.71%	3.52%	0.0979	0.1178
14	135°–145°	1.64%	2.09%	0.0673	0.0809
15	145°–155°	2.12%	2.01%	0.0818	0.0784
16	155°–165°	1.38%	1.47%	0.0592	0.0621
17	165°–175°	1.71%	1.86%	0.0697	0.0740
18	175°–185°	8.43%	7.14%	0.2085	0.1884
19	185°–195°	2.16%	2.07%	0.0829	0.0802
20	195°–205°	2.06%	2.10%	0.0801	0.0810
21	205°–215°	0.83%	0.92%	0.0398	0.0431
22	215°–225°	2.66%	2.54%	0.0966	0.0933
23	225°–235°	1.32%	1.43%	0.0570	0.0607
24	235°–245°	1.68%	1.37%	0.0686	0.0587
25	245°–255°	1.14%	1.33%	0.0511	0.0574
26	255°–265°	2.18%	2.21%	0.0833	0.0841
27	265°–275°	10.28%	9.60%	0.2339	0.2249
28	275°–285°	3.84%	3.62%	0.1251	0.1201
29	285°–295°	2.47%	2.82%	0.0913	0.1008
30	295°–305°	1.38%	1.93%	0.0590	0.0760
31	305°–315°	2.71%	3.52%	0.0979	0.1178
32	315°–325°	1.64%	2.09%	0.0673	0.0809
33	325°–335°	2.12%	2.01%	0.0818	0.0784
34	335°–345°	1.38%	1.47%	0.0592	0.0621
35	345°–355°	1.71%	1.86%	0.0697	0.0740
Jumlah = H				3.306	3.364

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kawasan terencana Bandung era kolonial, jalan-jalannya bernama pulau — Bali, Bangka, Belitung, Lombok. Trotoarnya terpetakan lebih panjang daripada jalan perumahannya.

Pathuk

Yogyakarta · Kampung kota

Cakupan gang25.0% · sedang

Kendaraφ 0.502.939Jalan kakiφ 0.472.985ΔH+0.046H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Pathuk
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.820	0.833
Circuity · sampel	1.427	1.395
Derajat simpul rata-rata	2.26	2.37
Simpang empat	5.5%	6.9%
Jalan buntu	34.7%	29.9%
Kerapatan simpang	150 /km²	285 /km²
Panjang ruas median	43 m	36 m
Panjang jaringan	32.8 km	48.2 km

Tabel rose — 36 bin — Pathuk

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	4.02%	4.42%	0.1292	0.1379
01	5°–15°	11.99%	10.86%	0.2543	0.2411
02	15°–25°	5.08%	5.03%	0.1514	0.1504
03	25°–35°	1.19%	1.38%	0.0527	0.0592
04	35°–45°	0.80%	0.66%	0.0386	0.0331
05	45°–55°	0.47%	0.54%	0.0252	0.0283
06	55°–65°	0.17%	0.19%	0.0107	0.0120
07	65°–75°	0.29%	0.29%	0.0170	0.0169
08	75°–85°	0.86%	0.98%	0.0409	0.0455
09	85°–95°	4.29%	5.02%	0.1352	0.1501
10	95°–105°	10.27%	9.67%	0.2337	0.2259
11	105°–115°	6.20%	6.32%	0.1724	0.1746
12	115°–125°	1.55%	1.60%	0.0645	0.0660
13	125°–135°	0.49%	0.40%	0.0261	0.0221
14	135°–145°	0.23%	0.30%	0.0140	0.0174
15	145°–155°	0.48%	0.47%	0.0258	0.0252
16	155°–165°	0.66%	0.72%	0.0333	0.0357
17	165°–175°	0.95%	1.14%	0.0444	0.0510
18	175°–185°	4.02%	4.42%	0.1292	0.1379
19	185°–195°	11.99%	10.86%	0.2543	0.2411
20	195°–205°	5.08%	5.03%	0.1514	0.1504
21	205°–215°	1.19%	1.38%	0.0527	0.0592
22	215°–225°	0.80%	0.66%	0.0386	0.0331
23	225°–235°	0.47%	0.54%	0.0252	0.0283
24	235°–245°	0.17%	0.19%	0.0107	0.0120
25	245°–255°	0.29%	0.29%	0.0170	0.0169
26	255°–265°	0.86%	0.98%	0.0409	0.0455
27	265°–275°	4.29%	5.02%	0.1352	0.1501
28	275°–285°	10.27%	9.67%	0.2337	0.2259
29	285°–295°	6.20%	6.32%	0.1724	0.1746
30	295°–305°	1.55%	1.60%	0.0645	0.0660
31	305°–315°	0.49%	0.40%	0.0261	0.0221
32	315°–325°	0.23%	0.30%	0.0140	0.0174
33	325°–335°	0.48%	0.47%	0.0258	0.0252
34	335°–345°	0.66%	0.72%	0.0333	0.0357
35	345°–355°	0.95%	1.14%	0.0444	0.0510
Jumlah = H				2.939	2.985

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung di barat Malioboro dengan jalan bernama tokoh wayang. Sebagian besar jaringannya bertanda living street, bukan jalan perumahan biasa.

Kesepuhan

Cirebon · Kampung kota

Cakupan gang20.6% · sedang

Kendaraφ 0.522.915Jalan kakiφ 0.572.825ΔH−0.090H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kesepuhan
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.813	0.788
Circuity · sampel	1.544	1.569
Derajat simpul rata-rata	2.22	2.38
Simpang empat	4.2%	3.6%
Jalan buntu	35.7%	27.5%
Kerapatan simpang	93 /km²	163 /km²
Panjang ruas median	41 m	36 m
Panjang jaringan	20.8 km	29.1 km

Tabel rose — 36 bin — Kesepuhan

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	1.17%	0.94%	0.0519	0.0440
01	5°–15°	0.38%	0.29%	0.0211	0.0171
02	15°–25°	0.64%	0.50%	0.0322	0.0264
03	25°–35°	0.30%	0.28%	0.0176	0.0166
04	35°–45°	0.64%	0.55%	0.0324	0.0287
05	45°–55°	2.18%	2.18%	0.0833	0.0833
06	55°–65°	11.38%	12.01%	0.2473	0.2545
07	65°–75°	9.44%	10.89%	0.2228	0.2414
08	75°–85°	2.34%	1.92%	0.0877	0.0760
09	85°–95°	0.84%	0.71%	0.0403	0.0352
10	95°–105°	0.39%	0.29%	0.0217	0.0170
11	105°–115°	0.26%	0.24%	0.0155	0.0143
12	115°–125°	0.22%	0.18%	0.0133	0.0113
13	125°–135°	0.50%	0.39%	0.0265	0.0216
14	135°–145°	2.03%	1.58%	0.0792	0.0656
15	145°–155°	9.23%	8.38%	0.2200	0.2077
16	155°–165°	6.35%	7.19%	0.1750	0.1893
17	165°–175°	1.71%	1.48%	0.0695	0.0622
18	175°–185°	1.17%	0.94%	0.0519	0.0440
19	185°–195°	0.38%	0.29%	0.0211	0.0171
20	195°–205°	0.64%	0.50%	0.0322	0.0264
21	205°–215°	0.30%	0.28%	0.0176	0.0166
22	215°–225°	0.64%	0.55%	0.0324	0.0287
23	225°–235°	2.18%	2.18%	0.0833	0.0833
24	235°–245°	11.38%	12.01%	0.2473	0.2545
25	245°–255°	9.44%	10.89%	0.2228	0.2414
26	255°–265°	2.34%	1.92%	0.0877	0.0760
27	265°–275°	0.84%	0.71%	0.0403	0.0352
28	275°–285°	0.39%	0.29%	0.0217	0.0170
29	285°–295°	0.26%	0.24%	0.0155	0.0143
30	295°–305°	0.22%	0.18%	0.0133	0.0113
31	305°–315°	0.50%	0.39%	0.0265	0.0216
32	315°–325°	2.03%	1.58%	0.0792	0.0656
33	325°–335°	9.23%	8.38%	0.2200	0.2077
34	335°–345°	6.35%	7.19%	0.1750	0.1893
35	345°–355°	1.71%	1.48%	0.0695	0.0622
Jumlah = H				2.915	2.825

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung di sekitar Keraton Kasepuhan, dijalin gang bernama pohon dan jalan yang cukup untuk satu kendaraan.

Sanur Kaja

Denpasar · Kampung kota

Cakupan gang30.5% · sedang

Kendaraφ 0.333.183Jalan kakiφ 0.273.259ΔH+0.076H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Sanur Kaja
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.888	0.909
Circuity · sampel	1.411	1.578
Derajat simpul rata-rata	2.25	2.38
Simpang empat	5.2%	8.1%
Jalan buntu	33.7%	30.3%
Kerapatan simpang	93 /km²	161 /km²
Panjang ruas median	29 m	29 m
Panjang jaringan	17.4 km	27.3 km

Tabel rose — 36 bin — Sanur Kaja

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	7.30%	7.16%	0.1911	0.1887
01	5°–15°	4.00%	4.33%	0.1288	0.1359
02	15°–25°	3.05%	3.26%	0.1064	0.1116
03	25°–35°	1.07%	1.07%	0.0486	0.0485
04	35°–45°	0.70%	0.62%	0.0346	0.0316
05	45°–55°	0.24%	0.34%	0.0146	0.0194
06	55°–65°	0.53%	0.68%	0.0278	0.0339
07	65°–75°	2.04%	1.92%	0.0793	0.0759
08	75°–85°	6.48%	5.30%	0.1773	0.1556
09	85°–95°	9.66%	8.52%	0.2258	0.2098
10	95°–105°	2.76%	3.54%	0.0990	0.1183
11	105°–115°	0.83%	2.08%	0.0398	0.0806
12	115°–125°	0.80%	0.92%	0.0386	0.0431
13	125°–135°	0.43%	0.56%	0.0234	0.0288
14	135°–145°	0.48%	0.57%	0.0255	0.0293
15	145°–155°	2.99%	2.55%	0.1049	0.0937
16	155°–165°	3.58%	3.08%	0.1192	0.1072
17	165°–175°	3.06%	3.51%	0.1068	0.1176
18	175°–185°	7.30%	7.16%	0.1911	0.1887
19	185°–195°	4.00%	4.33%	0.1288	0.1359
20	195°–205°	3.05%	3.26%	0.1064	0.1116
21	205°–215°	1.07%	1.07%	0.0486	0.0485
22	215°–225°	0.70%	0.62%	0.0346	0.0316
23	225°–235°	0.24%	0.34%	0.0146	0.0194
24	235°–245°	0.53%	0.68%	0.0278	0.0339
25	245°–255°	2.04%	1.92%	0.0793	0.0759
26	255°–265°	6.48%	5.30%	0.1773	0.1556
27	265°–275°	9.66%	8.52%	0.2258	0.2098
28	275°–285°	2.76%	3.54%	0.0990	0.1183
29	285°–295°	0.83%	2.08%	0.0398	0.0806
30	295°–305°	0.80%	0.92%	0.0386	0.0431
31	305°–315°	0.43%	0.56%	0.0234	0.0288
32	315°–325°	0.48%	0.57%	0.0255	0.0293
33	325°–335°	2.99%	2.55%	0.1049	0.0937
34	335°–345°	3.58%	3.08%	0.1192	0.1072
35	345°–355°	3.06%	3.51%	0.1068	0.1176
Jumlah = H				3.183	3.259

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Sisi utara Sanur, di belakang Jalan Danau Tamblingan. Jaringannya didominasi living street: lorong-lorong pekarangan yang dipakai bersama kendaraan dan pejalan kaki.

Gadang

Banjarmasin · Kampung kota

Cakupan gang25.3% · sedang

Kendaraφ 0.133.432Jalan kakiφ 0.093.477ΔH+0.046H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Gadang
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.958	0.970
Circuity · sampel	1.441	1.454
Derajat simpul rata-rata	2.34	2.39
Simpang empat	3.7%	4.8%
Jalan buntu	25.3%	23.3%
Kerapatan simpang	207 /km²	314 /km²
Panjang ruas median	28 m	27 m
Panjang jaringan	39.1 km	55.5 km

Tabel rose — 36 bin — Gadang

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	3.35%	3.91%	0.1138	0.1268
01	5°–15°	3.59%	3.86%	0.1195	0.1257
02	15°–25°	3.81%	3.42%	0.1246	0.1155
03	25°–35°	1.58%	2.12%	0.0656	0.0817
04	35°–45°	1.23%	1.67%	0.0540	0.0684
05	45°–55°	1.50%	1.49%	0.0629	0.0627
06	55°–65°	1.65%	1.57%	0.0676	0.0653
07	65°–75°	2.14%	2.41%	0.0823	0.0897
08	75°–85°	3.52%	3.13%	0.1179	0.1083
09	85°–95°	3.69%	3.57%	0.1217	0.1191
10	95°–105°	5.49%	4.47%	0.1593	0.1390
11	105°–115°	5.97%	4.93%	0.1683	0.1484
12	115°–125°	2.73%	2.65%	0.0984	0.0962
13	125°–135°	1.34%	1.68%	0.0577	0.0685
14	135°–145°	0.63%	0.84%	0.0319	0.0401
15	145°–155°	0.96%	1.10%	0.0447	0.0498
16	155°–165°	2.17%	2.25%	0.0832	0.0853
17	165°–175°	4.64%	4.92%	0.1425	0.1482
18	175°–185°	3.35%	3.91%	0.1138	0.1268
19	185°–195°	3.59%	3.86%	0.1195	0.1257
20	195°–205°	3.81%	3.42%	0.1246	0.1155
21	205°–215°	1.58%	2.12%	0.0656	0.0817
22	215°–225°	1.23%	1.67%	0.0540	0.0684
23	225°–235°	1.50%	1.49%	0.0629	0.0627
24	235°–245°	1.65%	1.57%	0.0676	0.0653
25	245°–255°	2.14%	2.41%	0.0823	0.0897
26	255°–265°	3.52%	3.13%	0.1179	0.1083
27	265°–275°	3.69%	3.57%	0.1217	0.1191
28	275°–285°	5.49%	4.47%	0.1593	0.1390
29	285°–295°	5.97%	4.93%	0.1683	0.1484
30	295°–305°	2.73%	2.65%	0.0984	0.0962
31	305°–315°	1.34%	1.68%	0.0577	0.0685
32	315°–325°	0.63%	0.84%	0.0319	0.0401
33	325°–335°	0.96%	1.10%	0.0447	0.0498
34	335°–345°	2.17%	2.25%	0.0832	0.0853
35	345°–355°	4.64%	4.92%	0.1425	0.1482
Jumlah = H				3.432	3.477

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung di kota kanal. Jaringan pejalan kakinya sepanjang jalan perumahannya — titian dan gang yang mengikuti air, bukan pelengkap jalan kendaraan.

Gapuk Utara

Mataram · Kampung kota

Cakupan gang18.0% · sedang

Kendaraφ 0.453.009Jalan kakiφ 0.443.029ΔH+0.019H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Gapuk Utara
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.840	0.845
Circuity · sampel	1.581	1.559
Derajat simpul rata-rata	2.28	2.42
Simpang empat	4.6%	5.8%
Jalan buntu	34.1%	27.7%
Kerapatan simpang	186 /km²	268 /km²
Panjang ruas median	45 m	42 m
Panjang jaringan	41.2 km	50.7 km

Tabel rose — 36 bin — Gapuk Utara

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	3.01%	3.21%	0.1054	0.1104
01	5°–15°	10.62%	10.16%	0.2381	0.2324
02	15°–25°	4.14%	4.38%	0.1318	0.1370
03	25°–35°	1.44%	1.35%	0.0611	0.0581
04	35°–45°	0.70%	0.60%	0.0346	0.0309
05	45°–55°	0.38%	0.39%	0.0213	0.0216
06	55°–65°	1.03%	0.89%	0.0470	0.0419
07	65°–75°	1.79%	1.76%	0.0722	0.0710
08	75°–85°	1.30%	1.32%	0.0566	0.0571
09	85°–95°	2.99%	3.15%	0.1050	0.1090
10	95°–105°	13.55%	12.84%	0.2708	0.2636
11	105°–115°	4.17%	4.92%	0.1325	0.1481
12	115°–125°	1.70%	1.60%	0.0692	0.0661
13	125°–135°	0.82%	0.72%	0.0396	0.0354
14	135°–145°	0.43%	0.38%	0.0234	0.0212
15	145°–155°	0.41%	0.36%	0.0227	0.0202
16	155°–165°	0.55%	0.70%	0.0285	0.0346
17	165°–175°	0.96%	1.28%	0.0447	0.0558
18	175°–185°	3.01%	3.21%	0.1054	0.1104
19	185°–195°	10.62%	10.16%	0.2381	0.2324
20	195°–205°	4.14%	4.38%	0.1318	0.1370
21	205°–215°	1.44%	1.35%	0.0611	0.0581
22	215°–225°	0.70%	0.60%	0.0346	0.0309
23	225°–235°	0.38%	0.39%	0.0213	0.0216
24	235°–245°	1.03%	0.89%	0.0470	0.0419
25	245°–255°	1.79%	1.76%	0.0722	0.0710
26	255°–265°	1.30%	1.32%	0.0566	0.0571
27	265°–275°	2.99%	3.15%	0.1050	0.1090
28	275°–285°	13.55%	12.84%	0.2708	0.2636
29	285°–295°	4.17%	4.92%	0.1325	0.1481
30	295°–305°	1.70%	1.60%	0.0692	0.0661
31	305°–315°	0.82%	0.72%	0.0396	0.0354
32	315°–325°	0.43%	0.38%	0.0234	0.0212
33	325°–335°	0.41%	0.36%	0.0227	0.0202
34	335°–345°	0.55%	0.70%	0.0285	0.0346
35	345°–355°	0.96%	1.28%	0.0447	0.0558
Jumlah = H				3.009	3.029

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Permukiman padat di tengah Mataram, dengan jaringan jalan perumahan yang jauh lebih panjang daripada lokasi mana pun dalam kumpulan ini.

Hamadi

Jayapura · Kampung kota

Cakupan gang15.3% · sedang

Kendaraφ 0.113.455Jalan kakiφ 0.093.478ΔH+0.023H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Hamadi
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.964	0.970
Circuity · sampel	1.860	1.879
Derajat simpul rata-rata	2.17	2.17
Simpang empat	5.5%	5.3%
Jalan buntu	43.4%	42.0%
Kerapatan simpang	64 /km²	71 /km²
Panjang ruas median	42 m	44 m
Panjang jaringan	14.3 km	16.9 km

Tabel rose — 36 bin — Hamadi

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	2.39%	2.55%	0.0892	0.0934
01	5°–15°	2.36%	2.75%	0.0885	0.0988
02	15°–25°	2.74%	4.14%	0.0986	0.1317
03	25°–35°	2.80%	2.81%	0.1001	0.1004
04	35°–45°	5.99%	5.16%	0.1686	0.1530
05	45°–55°	1.86%	1.87%	0.0740	0.0743
06	55°–65°	2.35%	2.89%	0.0881	0.1023
07	65°–75°	1.74%	1.75%	0.0705	0.0708
08	75°–85°	1.65%	1.56%	0.0677	0.0648
09	85°–95°	3.12%	2.85%	0.1082	0.1013
10	95°–105°	3.18%	3.40%	0.1098	0.1151
11	105°–115°	1.79%	2.52%	0.0720	0.0927
12	115°–125°	2.71%	2.48%	0.0978	0.0916
13	125°–135°	7.97%	6.85%	0.2015	0.1836
14	135°–145°	2.33%	2.11%	0.0876	0.0813
15	145°–155°	1.59%	1.41%	0.0657	0.0602
16	155°–165°	1.87%	1.58%	0.0743	0.0655
17	165°–175°	1.57%	1.34%	0.0653	0.0578
18	175°–185°	2.39%	2.55%	0.0892	0.0934
19	185°–195°	2.36%	2.75%	0.0885	0.0988
20	195°–205°	2.74%	4.14%	0.0986	0.1317
21	205°–215°	2.80%	2.81%	0.1001	0.1004
22	215°–225°	5.99%	5.16%	0.1686	0.1530
23	225°–235°	1.86%	1.87%	0.0740	0.0743
24	235°–245°	2.35%	2.89%	0.0881	0.1023
25	245°–255°	1.74%	1.75%	0.0705	0.0708
26	255°–265°	1.65%	1.56%	0.0677	0.0648
27	265°–275°	3.12%	2.85%	0.1082	0.1013
28	275°–285°	3.18%	3.40%	0.1098	0.1151
29	285°–295°	1.79%	2.52%	0.0720	0.0927
30	295°–305°	2.71%	2.48%	0.0978	0.0916
31	305°–315°	7.97%	6.85%	0.2015	0.1836
32	315°–325°	2.33%	2.11%	0.0876	0.0813
33	325°–335°	1.59%	1.41%	0.0657	0.0602
34	335°–345°	1.87%	1.58%	0.0743	0.0655
35	345°–355°	1.57%	1.34%	0.0653	0.0578
Jumlah = H				3.455	3.478

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Permukiman di selatan Jayapura, terjepit antara teluk dan punggungan. Jalan perumahannya panjang dan jaringan pejalan kakinya tipis — pola yang di sini berarti dua hal sekaligus: bentuknya, dan seberapa banyak yang sudah terpetakan.

Cipayung

Depok · Perumahan kluster

Cakupan gang36.4% · cukup

Kendaraφ 0.253.285Jalan kakiφ 0.273.268ΔH−0.017H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Cipayung
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.917	0.912
Circuity · sampel	1.560	1.504
Derajat simpul rata-rata	2.15	2.36
Simpang empat	3.1%	4.8%
Jalan buntu	36.2%	28.1%
Kerapatan simpang	162 /km²	434 /km²
Panjang ruas median	39 m	28 m
Panjang jaringan	33.2 km	58.5 km

Tabel rose — 36 bin — Cipayung

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	6.72%	6.51%	0.1814	0.1778
01	5°–15°	5.65%	6.69%	0.1623	0.1809
02	15°–25°	3.05%	3.59%	0.1065	0.1195
03	25°–35°	1.18%	1.57%	0.0522	0.0653
04	35°–45°	0.81%	0.84%	0.0389	0.0402
05	45°–55°	1.17%	0.93%	0.0522	0.0436
06	55°–65°	0.95%	0.74%	0.0443	0.0361
07	65°–75°	1.58%	1.12%	0.0656	0.0503
08	75°–85°	2.71%	2.40%	0.0979	0.0896
09	85°–95°	7.37%	6.56%	0.1921	0.1788
10	95°–105°	6.94%	6.98%	0.1851	0.1858
11	105°–115°	3.72%	4.30%	0.1224	0.1352
12	115°–125°	1.32%	1.67%	0.0571	0.0685
13	125°–135°	0.80%	0.87%	0.0388	0.0412
14	135°–145°	0.88%	0.97%	0.0418	0.0451
15	145°–155°	0.92%	0.81%	0.0430	0.0389
16	155°–165°	1.40%	1.06%	0.0597	0.0482
17	165°–175°	2.84%	2.39%	0.1011	0.0892
18	175°–185°	6.72%	6.51%	0.1814	0.1778
19	185°–195°	5.65%	6.69%	0.1623	0.1809
20	195°–205°	3.05%	3.59%	0.1065	0.1195
21	205°–215°	1.18%	1.57%	0.0522	0.0653
22	215°–225°	0.81%	0.84%	0.0389	0.0402
23	225°–235°	1.17%	0.93%	0.0522	0.0436
24	235°–245°	0.95%	0.74%	0.0443	0.0361
25	245°–255°	1.58%	1.12%	0.0656	0.0503
26	255°–265°	2.71%	2.40%	0.0979	0.0896
27	265°–275°	7.37%	6.56%	0.1921	0.1788
28	275°–285°	6.94%	6.98%	0.1851	0.1858
29	285°–295°	3.72%	4.30%	0.1224	0.1352
30	295°–305°	1.32%	1.67%	0.0571	0.0685
31	305°–315°	0.80%	0.87%	0.0388	0.0412
32	315°–325°	0.88%	0.97%	0.0418	0.0451
33	325°–335°	0.92%	0.81%	0.0430	0.0389
34	335°–345°	1.40%	1.06%	0.0597	0.0482
35	345°–355°	2.84%	2.39%	0.1011	0.0892
Jumlah = H				3.285	3.268

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kluster berpagar dan kampung yang ditumbuhinya, di cakram yang sama: 76 gerbang terpetakan di dalam radius ini, di samping gang bernama burung dan jalan kavling bernama Inggris. Satu-satunya lokasi perumahan dalam kumpulan ini yang gangnya cukup terpetakan untuk dibandingkan.

Kampung Bugis

Tanjungpinang · Kampung kota

Cakupan gang27.3% · sedang

Kendaraφ 0.093.485Jalan kakiφ 0.123.444ΔH−0.041H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Kampung Bugis
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.972	0.961
Circuity · sampel	1.565	1.450
Derajat simpul rata-rata	2.24	2.21
Simpang empat	1.7%	4.6%
Jalan buntu	35.6%	39.9%
Kerapatan simpang	34 /km²	43 /km²
Panjang ruas median	63 m	65 m
Panjang jaringan	11.3 km	15.5 km

Tabel rose — 36 bin — Kampung Bugis

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	3.29%	4.28%	0.1124	0.1348
01	5°–15°	3.81%	2.79%	0.1245	0.0999
02	15°–25°	3.95%	4.55%	0.1276	0.1406
03	25°–35°	4.86%	6.18%	0.1469	0.1720
04	35°–45°	3.63%	4.85%	0.1205	0.1468
05	45°–55°	3.75%	2.89%	0.1230	0.1025
06	55°–65°	1.53%	1.30%	0.0641	0.0563
07	65°–75°	1.59%	1.16%	0.0659	0.0516
08	75°–85°	1.07%	1.40%	0.0484	0.0596
09	85°–95°	1.63%	2.24%	0.0670	0.0852
10	95°–105°	0.68%	0.50%	0.0341	0.0264
11	105°–115°	2.30%	1.73%	0.0867	0.0703
12	115°–125°	4.23%	3.35%	0.1337	0.1138
13	125°–135°	3.40%	2.47%	0.1149	0.0914
14	135°–145°	3.16%	2.29%	0.1091	0.0866
15	145°–155°	1.76%	1.92%	0.0710	0.0759
16	155°–165°	1.98%	1.85%	0.0777	0.0738
17	165°–175°	3.39%	4.25%	0.1148	0.1342
18	175°–185°	3.29%	4.28%	0.1124	0.1348
19	185°–195°	3.81%	2.79%	0.1245	0.0999
20	195°–205°	3.95%	4.55%	0.1276	0.1406
21	205°–215°	4.86%	6.18%	0.1469	0.1720
22	215°–225°	3.63%	4.85%	0.1205	0.1468
23	225°–235°	3.75%	2.89%	0.1230	0.1025
24	235°–245°	1.53%	1.30%	0.0641	0.0563
25	245°–255°	1.59%	1.16%	0.0659	0.0516
26	255°–265°	1.07%	1.40%	0.0484	0.0596
27	265°–275°	1.63%	2.24%	0.0670	0.0852
28	275°–285°	0.68%	0.50%	0.0341	0.0264
29	285°–295°	2.30%	1.73%	0.0867	0.0703
30	295°–305°	4.23%	3.35%	0.1337	0.1138
31	305°–315°	3.40%	2.47%	0.1149	0.0914
32	315°–325°	3.16%	2.29%	0.1091	0.0866
33	325°–335°	1.76%	1.92%	0.0710	0.0759
34	335°–345°	1.98%	1.85%	0.0777	0.0738
35	345°–355°	3.39%	4.25%	0.1148	0.1342
Jumlah = H				3.485	3.444

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Permukiman di atas air di seberang pelabuhan. Jalannya bernama pelantar — dermaga kayu yang berfungsi sebagai jalan, bukan trotoar di sisi jalan.

Palangka

Palangka Raya · Kota baru

Cakupan gang21.9% · sedang

Kendaraφ 0.752.476Jalan kakiφ 0.732.532ΔH+0.056H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Palangka
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.691	0.707
Circuity · sampel	1.447	1.375
Derajat simpul rata-rata	2.58	2.61
Simpang empat	10.1%	15.7%
Jalan buntu	21.3%	22.5%
Kerapatan simpang	241 /km²	376 /km²
Panjang ruas median	35 m	25 m
Panjang jaringan	45.1 km	58.5 km

Tabel rose — 36 bin — Palangka

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	0.61%	0.89%	0.0311	0.0419
01	5°–15°	0.51%	0.65%	0.0271	0.0325
02	15°–25°	1.54%	1.42%	0.0644	0.0604
03	25°–35°	0.56%	0.57%	0.0291	0.0296
04	35°–45°	0.31%	0.42%	0.0180	0.0231
05	45°–55°	0.66%	0.78%	0.0332	0.0379
06	55°–65°	18.51%	19.59%	0.3122	0.3194
07	65°–75°	0.68%	0.62%	0.0339	0.0314
08	75°–85°	0.36%	0.60%	0.0201	0.0308
09	85°–95°	0.25%	0.62%	0.0147	0.0316
10	95°–105°	2.30%	2.05%	0.0869	0.0796
11	105°–115°	1.89%	1.70%	0.0751	0.0693
12	115°–125°	1.04%	0.94%	0.0474	0.0439
13	125°–135°	0.37%	0.46%	0.0208	0.0247
14	135°–145°	0.79%	0.76%	0.0384	0.0373
15	145°–155°	18.01%	16.34%	0.3087	0.2960
16	155°–165°	0.98%	0.84%	0.0453	0.0403
17	165°–175°	0.63%	0.74%	0.0318	0.0364
18	175°–185°	0.61%	0.89%	0.0311	0.0419
19	185°–195°	0.51%	0.65%	0.0271	0.0325
20	195°–205°	1.54%	1.42%	0.0644	0.0604
21	205°–215°	0.56%	0.57%	0.0291	0.0296
22	215°–225°	0.31%	0.42%	0.0180	0.0231
23	225°–235°	0.66%	0.78%	0.0332	0.0379
24	235°–245°	18.51%	19.59%	0.3122	0.3194
25	245°–255°	0.68%	0.62%	0.0339	0.0314
26	255°–265°	0.36%	0.60%	0.0201	0.0308
27	265°–275°	0.25%	0.62%	0.0147	0.0316
28	275°–285°	2.30%	2.05%	0.0869	0.0796
29	285°–295°	1.89%	1.70%	0.0751	0.0693
30	295°–305°	1.04%	0.94%	0.0474	0.0439
31	305°–315°	0.37%	0.46%	0.0208	0.0247
32	315°–325°	0.79%	0.76%	0.0384	0.0373
33	325°–335°	18.01%	16.34%	0.3087	0.2960
34	335°–345°	0.98%	0.84%	0.0453	0.0403
35	345°–355°	0.63%	0.74%	0.0318	0.0364
Jumlah = H				2.476	2.532

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Inti kota yang dirancang dari nol pada 1957 dan sempat dicalonkan sebagai ibu kota. Sumbu-sumbunya lebar dan bernama pahlawan; kota terencana kedua dalam kumpulan ini yang dapat diletakkan di samping IKN.

Lasoani

Palu · Kampung kota

Cakupan gang20.7% · sedang

Kendaraφ 0.173.383Jalan kakiφ 0.133.439ΔH+0.055H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Lasoani
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.944	0.960
Circuity · sampel	1.646	1.550
Derajat simpul rata-rata	2.43	2.50
Simpang empat	7.3%	7.0%
Jalan buntu	26.5%	23.0%
Kerapatan simpang	101 /km²	164 /km²
Panjang ruas median	55 m	46 m
Panjang jaringan	28.0 km	36.1 km

Tabel rose — 36 bin — Lasoani

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	2.99%	3.05%	0.1049	0.1063
01	5°–15°	2.12%	2.11%	0.0817	0.0815
02	15°–25°	0.69%	0.98%	0.0345	0.0453
03	25°–35°	0.87%	1.24%	0.0411	0.0543
04	35°–45°	1.77%	1.77%	0.0714	0.0715
05	45°–55°	3.41%	3.12%	0.1152	0.1082
06	55°–65°	9.51%	8.69%	0.2238	0.2123
07	65°–75°	3.69%	3.55%	0.1217	0.1186
08	75°–85°	2.40%	2.90%	0.0895	0.1027
09	85°–95°	3.79%	3.49%	0.1240	0.1170
10	95°–105°	1.96%	2.06%	0.0769	0.0800
11	105°–115°	1.18%	1.71%	0.0524	0.0694
12	115°–125°	1.37%	1.55%	0.0588	0.0645
13	125°–135°	2.22%	2.48%	0.0846	0.0916
14	135°–145°	1.65%	1.83%	0.0676	0.0732
15	145°–155°	5.14%	4.59%	0.1526	0.1414
16	155°–165°	2.46%	2.43%	0.0911	0.0904
17	165°–175°	2.80%	2.45%	0.1001	0.0910
18	175°–185°	2.99%	3.05%	0.1049	0.1063
19	185°–195°	2.12%	2.11%	0.0817	0.0815
20	195°–205°	0.69%	0.98%	0.0345	0.0453
21	205°–215°	0.87%	1.24%	0.0411	0.0543
22	215°–225°	1.77%	1.77%	0.0714	0.0715
23	225°–235°	3.41%	3.12%	0.1152	0.1082
24	235°–245°	9.51%	8.69%	0.2238	0.2123
25	245°–255°	3.69%	3.55%	0.1217	0.1186
26	255°–265°	2.40%	2.90%	0.0895	0.1027
27	265°–275°	3.79%	3.49%	0.1240	0.1170
28	275°–285°	1.96%	2.06%	0.0769	0.0800
29	285°–295°	1.18%	1.71%	0.0524	0.0694
30	295°–305°	1.37%	1.55%	0.0588	0.0645
31	305°–315°	2.22%	2.48%	0.0846	0.0916
32	315°–325°	1.65%	1.83%	0.0676	0.0732
33	325°–335°	5.14%	4.59%	0.1526	0.1414
34	335°–345°	2.46%	2.43%	0.0911	0.0904
35	345°–355°	2.80%	2.45%	0.1001	0.0910
Jumlah = H				3.383	3.439

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Permukiman di timur Palu, di kaki perbukitan. Pemetaannya rapat karena kota ini dipetakan ulang secara terorganisir setelah gempa dan likuefaksi 2018.

Penurunan

Bengkulu · Kampung kota

Cakupan gang15.8% · sedang

Kendaraφ 0.123.446Jalan kakiφ 0.163.404ΔH−0.042H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Penurunan
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.962	0.950
Circuity · sampel	1.651	1.655
Derajat simpul rata-rata	2.21	2.30
Simpang empat	4.1%	6.2%
Jalan buntu	38.3%	34.2%
Kerapatan simpang	99 /km²	126 /km²
Panjang ruas median	41 m	39 m
Panjang jaringan	20.0 km	25.2 km

Tabel rose — 36 bin — Penurunan

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	1.88%	1.65%	0.0747	0.0678
01	5°–15°	2.43%	1.99%	0.0905	0.0778
02	15°–25°	2.36%	2.06%	0.0884	0.0800
03	25°–35°	1.07%	0.98%	0.0486	0.0454
04	35°–45°	4.48%	4.35%	0.1391	0.1365
05	45°–55°	5.31%	4.56%	0.1560	0.1408
06	55°–65°	2.18%	2.01%	0.0834	0.0787
07	65°–75°	1.73%	1.66%	0.0703	0.0679
08	75°–85°	1.90%	1.73%	0.0753	0.0702
09	85°–95°	1.86%	2.21%	0.0742	0.0842
10	95°–105°	1.88%	1.74%	0.0748	0.0705
11	105°–115°	2.05%	1.82%	0.0798	0.0729
12	115°–125°	2.07%	2.25%	0.0802	0.0854
13	125°–135°	4.37%	6.22%	0.1368	0.1728
14	135°–145°	7.50%	8.26%	0.1943	0.2060
15	145°–155°	2.73%	2.86%	0.0983	0.1018
16	155°–165°	2.89%	2.44%	0.1024	0.0906
17	165°–175°	1.29%	1.20%	0.0562	0.0532
18	175°–185°	1.88%	1.65%	0.0747	0.0678
19	185°–195°	2.43%	1.99%	0.0905	0.0778
20	195°–205°	2.36%	2.06%	0.0884	0.0800
21	205°–215°	1.07%	0.98%	0.0486	0.0454
22	215°–225°	4.48%	4.35%	0.1391	0.1365
23	225°–235°	5.31%	4.56%	0.1560	0.1408
24	235°–245°	2.18%	2.01%	0.0834	0.0787
25	245°–255°	1.73%	1.66%	0.0703	0.0679
26	255°–265°	1.90%	1.73%	0.0753	0.0702
27	265°–275°	1.86%	2.21%	0.0742	0.0842
28	275°–285°	1.88%	1.74%	0.0748	0.0705
29	285°–295°	2.05%	1.82%	0.0798	0.0729
30	295°–305°	2.07%	2.25%	0.0802	0.0854
31	305°–315°	4.37%	6.22%	0.1368	0.1728
32	315°–325°	7.50%	8.26%	0.1943	0.2060
33	325°–335°	2.73%	2.86%	0.0983	0.1018
34	335°–345°	2.89%	2.44%	0.1024	0.0906
35	345°–355°	1.29%	1.20%	0.0562	0.0532
Jumlah = H				3.446	3.404

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Kampung di pusat Bengkulu, tak jauh dari pantai, dengan jalinan living street yang panjangnya separuh jalan perumahannya.

Singkawang Tengah

Singkawang · Kampung kota

Cakupan gang15.4% · sedang

Kendaraφ 0.413.075Jalan kakiφ 0.413.073ΔH−0.002H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — Singkawang Tengah
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.858	0.858
Circuity · sampel	1.395	1.430
Derajat simpul rata-rata	2.28	2.12
Simpang empat	5.9%	7.1%
Jalan buntu	35.9%	43.7%
Kerapatan simpang	199 /km²	224 /km²
Panjang ruas median	43 m	40 m
Panjang jaringan	40.1 km	47.8 km

Tabel rose — 36 bin — Singkawang Tengah

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	1.89%	2.58%	0.0750	0.0945
01	5°–15°	0.65%	0.60%	0.0328	0.0308
02	15°–25°	1.30%	1.44%	0.0565	0.0612
03	25°–35°	9.40%	9.63%	0.2223	0.2254
04	35°–45°	8.13%	8.60%	0.2040	0.2109
05	45°–55°	1.17%	1.03%	0.0519	0.0472
06	55°–65°	0.64%	0.56%	0.0325	0.0291
07	65°–75°	0.88%	0.91%	0.0415	0.0428
08	75°–85°	0.95%	0.89%	0.0443	0.0420
09	85°–95°	2.18%	2.50%	0.0833	0.0923
10	95°–105°	0.61%	0.63%	0.0312	0.0321
11	105°–115°	1.64%	1.56%	0.0675	0.0649
12	115°–125°	8.83%	8.74%	0.2143	0.2131
13	125°–135°	7.76%	6.68%	0.1984	0.1808
14	135°–145°	1.18%	1.04%	0.0526	0.0474
15	145°–155°	0.74%	0.67%	0.0364	0.0336
16	155°–165°	0.88%	0.77%	0.0416	0.0376
17	165°–175°	1.16%	1.14%	0.0517	0.0511
18	175°–185°	1.89%	2.58%	0.0750	0.0945
19	185°–195°	0.65%	0.60%	0.0328	0.0308
20	195°–205°	1.30%	1.44%	0.0565	0.0612
21	205°–215°	9.40%	9.63%	0.2223	0.2254
22	215°–225°	8.13%	8.60%	0.2040	0.2109
23	225°–235°	1.17%	1.03%	0.0519	0.0472
24	235°–245°	0.64%	0.56%	0.0325	0.0291
25	245°–255°	0.88%	0.91%	0.0415	0.0428
26	255°–265°	0.95%	0.89%	0.0443	0.0420
27	265°–275°	2.18%	2.50%	0.0833	0.0923
28	275°–285°	0.61%	0.63%	0.0312	0.0321
29	285°–295°	1.64%	1.56%	0.0675	0.0649
30	295°–305°	8.83%	8.74%	0.2143	0.2131
31	305°–315°	7.76%	6.68%	0.1984	0.1808
32	315°–325°	1.18%	1.04%	0.0526	0.0474
33	325°–335°	0.74%	0.67%	0.0364	0.0336
34	335°–345°	0.88%	0.77%	0.0416	0.0376
35	345°–355°	1.16%	1.14%	0.0517	0.0511
Jumlah = H				3.075	3.073

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Pusat kota Singkawang, dijalin gang bernama — Bunga, Sukses, Sederhana, Khatulistiwa — di antara jalan perumahan yang jauh lebih panjang.

IKN — Kawasan Inti

Penajam Paser Utara · IKN

Cakupan gang0.0% · tipis

Gang belum terpetakan; selisihnya tidak dibaca sebagai temuan.

Kendaraφ 0.093.485Jalan kakiφ 0.093.485ΔH±0.000H · nat · 36 bin · sebaran 33 lokasi

Metrik — IKN — Kawasan Inti
Metrik	Kendara	Jalan kaki
H / H max	0.972	0.972
Circuity · sampel	1.334	1.334
Derajat simpul rata-rata	2.21	2.21
Simpang empat	15.8%	15.8%
Jalan buntu	45.6%	45.6%
Kerapatan simpang	14 /km²	14 /km²
Panjang ruas median	200 m	200 m
Panjang jaringan	13.4 km	13.4 km

Tabel rose — 36 bin — IKN — Kawasan Inti

Bagian panjang jaringan per bin arah selebar 10°, untuk kendara dan jalan kaki.
Bin	Rentang arah	P — Kendara	P — Jalan kaki	−P·ln P	−P·ln P
00	355°–5°	2.47%	2.47%	0.0913	0.0913
01	5°–15°	1.62%	1.62%	0.0666	0.0666
02	15°–25°	4.66%	4.66%	0.1429	0.1429
03	25°–35°	2.28%	2.28%	0.0862	0.0862
04	35°–45°	2.77%	2.77%	0.0994	0.0994
05	45°–55°	2.42%	2.42%	0.0902	0.0902
06	55°–65°	4.53%	4.53%	0.1403	0.1403
07	65°–75°	4.24%	4.24%	0.1340	0.1340
08	75°–85°	2.33%	2.33%	0.0877	0.0877
09	85°–95°	5.32%	5.32%	0.1560	0.1560
10	95°–105°	1.02%	1.02%	0.0469	0.0469
11	105°–115°	0.51%	0.51%	0.0270	0.0270
12	115°–125°	2.78%	2.78%	0.0997	0.0997
13	125°–135°	2.50%	2.50%	0.0921	0.0921
14	135°–145°	3.14%	3.14%	0.1088	0.1088
15	145°–155°	2.80%	2.80%	0.1002	0.1002
16	155°–165°	2.09%	2.09%	0.0809	0.0809
17	165°–175°	2.50%	2.50%	0.0923	0.0923
18	175°–185°	2.47%	2.47%	0.0913	0.0913
19	185°–195°	1.62%	1.62%	0.0666	0.0666
20	195°–205°	4.66%	4.66%	0.1429	0.1429
21	205°–215°	2.28%	2.28%	0.0862	0.0862
22	215°–225°	2.77%	2.77%	0.0994	0.0994
23	225°–235°	2.42%	2.42%	0.0902	0.0902
24	235°–245°	4.53%	4.53%	0.1403	0.1403
25	245°–255°	4.24%	4.24%	0.1340	0.1340
26	255°–265°	2.33%	2.33%	0.0877	0.0877
27	265°–275°	5.32%	5.32%	0.1560	0.1560
28	275°–285°	1.02%	1.02%	0.0469	0.0469
29	285°–295°	0.51%	0.51%	0.0270	0.0270
30	295°–305°	2.78%	2.78%	0.0997	0.0997
31	305°–315°	2.50%	2.50%	0.0921	0.0921
32	315°–325°	3.14%	3.14%	0.1088	0.1088
33	325°–335°	2.80%	2.80%	0.1002	0.1002
34	335°–345°	2.09%	2.09%	0.0809	0.0809
35	345°–355°	2.50%	2.50%	0.0923	0.0923
Jumlah = H				3.485	3.485

Kolom terakhir adalah sumbangan tiap bin pada H = −Σ P(i)·ln P(i). Jumlahkan ketiga puluh enam angkanya dan hasilnya adalah H yang tercetak di bawah rose. Bin yang kosong menyumbang nol.

Sumbu Kebangsaan dan sekitarnya. Jaringannya sedang dibangun dan sebagian belum terpetakan — kedua hal itu terlihat di angkanya.

Unduh manifest — parameter dan metrik seluruh lokasi (JSON, ODbL)

Data jalan © OpenStreetMap contributors, ODbL 1.0. Basis data turunan ini ditawarkan dengan lisensi yang sama. Basis data turunan ini ditawarkan di bawah ODbL, sebagaimana share-alike mensyaratkan.